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比亚迪E6电动车慢充充电故障诊断排除

作者：***

来源：《时代汽车》2021年第14期

摘要：本论文主要通过讲述比亚迪E6慢充系统无法充电的故障与排除的过程。通过故障

排除与总结，本文为广大电动汽车行业从行者提供一些诊断思路与排除方法。

关键词：充电故障慢充电无法充电

DiagnosisandTroubleshootingofSlowChargingFaultsforBYDE6ElectricVehicles

FanSongbai

Abstract：ThisthesismainlydescribesthefailureandtroubleshootingprocessofBYDE6slow

chargingsystemthatcannotbecharged.Throughtroubleshootingandsummary，thisarticleprovides

somediagnosticideasandtroubleshootingmethodsforpractitionersintheelectricvehicleindustry.

Keywords：chargingfailure，slowcharging，unabletocharge

故障现象1

一辆2012年12月生产的比亚迪E6纯电动汽车，行驶里程为18388Km。车主反映该车使

用便携式无法进行充电。

2E6慢充充电系统结构组成及控制原理

1.E6汽车动力电池充电的方法主要有快速充电（直流快充）和常规充电（交流慢充）以及

更换电池方式等。直流充电（快充）主要是通过充电桩将直流高压电通过直流充电口给动力电

池进行充电。交流充电（慢充）主要是通过家用电源插头和交流充电桩接入交流充电口，通过

车载充电器将220V交流电转为330V直流电给动力电池进行充电。

2.E6慢充模式充电系统组成及各部件的作用：

在慢充模式下，充电系统主要由供电设备交流充电器、慢充接口、车载充电器、高压配电

箱、动力电池、整车控制器、高压线束和低压控制线束等组成。

慢充充电桩：将220V的交流电源连接到慢充接口并配备指示灯的装置。

慢充接口：用于连接慢充桩（充电线）;慢充口与车载充电机之间的线束，其作用为将慢

充桩输入的220Ⅴ交流电输送到车载充电机。

车载充电机：车载充电机具有效率高、体积小、耐受恶劣工作环境等特点。工作过程中需

要协调充电桩、BMS等部件。将家用220V交流电转为330V高压直流电给动力电池充电。

慢充系统3.工作原理如图1

）当充电枪与慢充口插合后，充电桩通过测量检测点14电压值来判断供电插头与插座是

否完全连接，车辆控制装置通过测量Rc电阻值来确认车辆接口是否完全连接（CC检测）。

）如果充电桩无故障，并且供电接口已完全连接，则2Sl从+12Ⅴ连接状态切换至PWM

（脉冲宽度调制）连接状态，充电桩控制装置发出PWM信号。充电桩通过检测点1的电压值

来判断充电装置是否完全连接。车辆控制装置通过测量检测点2的PWM信号，判断充电连接

装置是否已完全连接（CP检测）。

）在车載充电机（30BC）自检没有故障，并且电池组处于可充电状态时，车辆控制装置

闭合S2。

）当汽车和充电桩建立电气连接后，车辆控制装置通过判断检测点42的PWM信号占空

比确认供电设备的最大可供电能力，并且通过判断其电阻值来确认电缆的额定容量。车辆控制

装置对充电桩当前提供的最大供电电流值、车载充电机的额定输入电流值及电缆的额定容量进

行比较，将其最小值设定为车载充电机当前最大允许输入电流，当设置完成后，车载充电机开

始对电动汽车进行充电。

）分析以上电路5得出慢充工作原理整个充电控制过程如下：

①交流供电

②充电唤醒

③BMS检测充电需求

④BMS给车载充电机发送工作指令并闭合继电器

⑤车载充电机开始工作，进行充电

⑥电池检测充电完成后，给车载充电机发送停止指令

⑦车载充电机停止工作

⑧电池断