船体装配实习报告 .pdfVIP

大连海洋大学成人教育学院

毕业（生产）实习报告

题目：船体装配

学生姓名：***

专业：船舶维修与制造

班级：船舶1班

实习地点：STX大连集团

指导教师：***

实习时间：2011年7月25日至2011年12月31日

一、实习目的

1在船厂的实习，进行观察和调查研究，获取必要的感性知识和使自己全面地了解部

件组装形式以及装配过程，了解和掌握本专业基础的实际操作知识，巩固和加深已学过

的理论知识。

2通过实习，与指导师傅的广泛接触，学习他们的好的操作经验，动作要领和技巧，

实践中的经验，学习他们在船舶行业中的无私贡献精神。

3通过记实习日记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理

技术资料等方面的能力。

二、实习时间

2011年7月25号~2011年12月31号

三、实习地点

STX大连集团

STX大连造船海洋综合生产基地位于大连市长兴岛临港工业,总占区地面积550万平

方米,现有员工15000人，是世界规模最大的造船海洋综合生产基地之,一拥有集成化

的生产体系,涵盖了从原材料加工,分段制造,船用发动机组装,船舶建造以及海洋工程

建造等领域。

四、实习内容

（一）、安全规范

因为实习的主要场地是车间，安全自然是重中之重了。所以实习还没开始，我们就

得到了工厂相关人员关于个人安全的培训。之前以为实习没什么要注意的，有什么好说

的。但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行业是高风险

行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业，起重作业，水上作业，粉尘作业等都

比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在

所难免的。所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。同时在

工厂的各醒目位置，都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样。

（二）、钢材预处理

在号料前对钢材进行的矫正,除锈和涂底漆工作.船用钢材常因轧制时压延不均,

轧制后冷却收缩不匀或运输,储存过程中其他因素的影响而存在各种变形.为此,板材和

型材从钢料堆场取出后,先分别用多辊钢板矫平机和型钢矫直机矫正,以保证号料,边缘

和成型加工的正常进行.矫正后的钢材一般先经抛光除锈,最后喷涂底漆和烘干.这样处

理完毕后的钢材即可送去号料。

（三）、放样和号料：

船体外形通常是光顺的空间曲面.一般由设计部门提供型线图是按1:50或1:100的

比例绘制。

（四）、船体零件加工

包括边缘加工和成形加工.边缘加工就是按照号料后在钢材上划出的船体零件实际

形状,利用剪床或氧乙炔气割,等离子切割进行剪割.部分零件的边缘还需要用气割机或

刨边机进行焊缝坡口的加工。

（五）、船体装配

操作实习的要求有锚机、甲板分段局部放样、舭龙骨肘板放样、带缆桩、直角三通

制作、斜角三通制作、等径等角三通制作、直角四通制作、3节90度虾壳管制作：

1锚机就是放出或收进锚索以及锚的甲板机械，同时也是抛锚时系住船舶的装置，托

架是将其固定的装置。

2技术要求：组装时各面保持垂直度，不能倾斜、锐边要倒圆，焊后清理干净、加工

工时为2小时。

甲板分段是由甲板板、横梁、强横梁、甲板纵桁、舱口围板等组成。其装配第一部

是放样，其次选材安装。

3舭龙骨肘板放样是将舭龙骨肘板的结构线画到实物上

4带缆桩是船舶的一种系船设备，用于船停泊时系缚缆索。其装配过程是将部件组装

成整体。安装要求：两桩柱必须保证垂直并平行，不得有歪斜、锐边要倒圆，焊缝需清

理，做到表面美观光顺、保证焊接质量

5直角三通制作、斜角三通制作、等径等角三