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机车综合无线通信系统（CIR）的常见故障及对策

发表时间：2018-10-01T18:04:39.000Z来源：《基层建设》2018年第27期作者：漆瑞

[导读]摘要：机车综合无线通信设备（CIR）是当前一种较新型的无线列调通信系统设备。

中国铁路呼和浩特局集团公司呼和通信段内蒙古呼和浩特010000

摘要：机车综合无线通信设备（CIR）是当前一种较新型的无线列调通信系统设备。伴随铁路建设的日渐增多，铁路通信网规模的日

渐扩充，CIR系统在路网建设中也得到了广泛应用，且发挥着越来越重要的作用。基于此，在接下来的文章中，将围绕机车综合无线通信系

统（CIR）的常见故障及对策方面展开详细分析，希望能够给相关人士提供重要的参考价值。

关键词：机车综合无线通信系统；故障；对策

引言：机车综合通信设备在铁路通信领域已得到应用，是一种能够替代现有铁路通信系统中车载台部分的通信设备。为了更好的将其

利用，文章主要对机车综合无线通信系统（CIR）的常见故障及对策进行全面分析。

一、CIR内容简析

CIR是基于无线列调、GSM-R、800MHz列车防护报警等系统的机车终端设备，由主机和操作显示终端（MMI）、送（受）话器、扬

声器、打印机、天线、合路器、馈线、缆线，机车数据采集编码器等附属设备组成。主机包括机柜、A子架、B子架。主控及接口单元由

CPU处理器、音频电路、控制电路组成。

二、机车综合无线通信系统（CIR）的常见故障及对策

（一）故障多发部件

首先，手柄（送受话器）。手柄实为一个有着较高使用频率的部件，因而易出故障。其主要故障类型有800MHz常发、800MHz无发

射、无送话、无受话等。如果出现上述故障情况，需进行手柄的更换。另外还有操作终端MMI。常见故障有：一端无法进主控；受话声音

小，或无声音，无铃声；显示花屏、黑屏与异常等。如果出现此类故障情况，可能是由操作显示终端（MMI）所引起，对此，首先检查与

MMI连接的线路有无松动与损坏，如果有，应及时更换，若无，则可能是MMI故障，可及时更换。

（二）常见故障处理对策

首先，800MHz电台无发射、常发或无接收。除了手柄发生故障会引发此类故障外，800MHz电台死机同样会引发此类故障。针对死机

情况来讲，其乃是日常维护中一种比较常见的问题，因长时间或过于频繁的使用机车设备，会造成其温度异常升高，一些部件会由此出现

死机情况，当出现问题时，需先判断是单端故障还是双端故障，如果是单端，则通常是MMI或手柄故障；如果是双端，需将整机电源关

掉，等待片刻，再启动；重新启动之后，如果故障仍然存在，则需要更换800MHz电台；其次，车次号或机车号无法注册；最后，耳机无音

且喇叭无声音。通常情况下，是因为喇叭损坏所致，可先切换内、外置喇叭，待机车入库之后，在进行相应处理。

（三）典型故障

比如某机车没有语音信号。针对此情况，首先细致查看有没有数据信号，如果有数据信号，那么可以向语音模块中插入数据天馈线

缆，以此来排除天馈线缆故障以及语音天线故障；如果无语音信号，那么可及时更换语音模块；如果是无信号，那么可以测试语音卡，看

其正常与否；如果语音卡处于正常状态，可将主控盘更换掉，更换之后，如果依然存在故障，可将A子架模板更换掉，故障得以消除，语音

信号重新获得。针对此故障来讲，其处理依据就是语音信号传递的信息流程，也就是语音信号、语音天馈线、语音SIM卡、A子架母板、主

控盘。由于更换主控盘比较方便，因此，可先考虑主控盘的更换。

（四）450MHz列尾查询查通率低

在某一时段，机车列尾查询困难，遇到该种故障问题，首先，应该指挥司机关机重启后查通率仍不高，查询10次，最多反馈2次风压

值。更换B子架后恢复正常。入所检测，发现B子架450MHz电台单元同、异频接收门限改变为0.17μV，进入450MHz电台参数设置项后，

450MHz同、异频参数设置没有显示任何数值。该设备投入使用前设定的参考值为390，换算成电平值为0.6μV。参考值设计范围为300-

750，换算成电平值为0.3-5μV。故障原因是450MHz电台的软件设计有缺陷，程序设计时未给关键参数设置备用存储磁道，在主控单元的

CPU中央处理器部分存储磁道不良，参数值改变时，无备用参数存储磁道，致使CPU无法控制设备回到设定参考值，导致门限漂移列尾查

询困难。通知厂家修改软件控制程序后，此故障再未发生。

（五）异频占用列尾查询无反馈