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基于TDD-LTE移动通信技术的车联网终端系统设计

周立夫;金晓华;刘晨曦;倪如金;刘祎

【摘要】随着移动通信技术、互联网技术以及汽车电子技术的发展,车联网应用应

运而生.作为承载车联网应用在车身上的最基本载体,车联网终端盒(T-BOX)将成为

汽车标配电子部件.论文在简单介绍Telematics系统基本架构及服务内容基础上,

设计了基于TDD-LTE通讯技术的车联网终端盒平台,并重点介绍了该终端盒平台系

统的软、硬件架构.

【期刊名称】《汽车实用技术》

【年(卷),期】2015(000)011

【总页数】4页(P61-63,75)

【关键词】车联网;T-BOX;导航;TDD-LTE;CAN通讯

【作者】周立夫;金晓华;刘晨曦;倪如金;刘祎

【作者单位】德赛西威汽车电子公司前期研发部南京分部,江苏南京211100;南京

工程学院电力工程学院,江苏南京211100;德赛西威汽车电子公司前期研发部南京

分部,江苏南京211100;德赛西威汽车电子公司前期研发部南京分部,江苏南京

211100;德赛西威汽车电子公司前期研发部南京分部,江苏南京211100

【正文语种】中文

【中图分类】U463.6

前言

Telematics（TelecommunicationInformatics）是指应用了无线通信技术的车

载移动通信导航信息系统，简称移动信息系统[1]。它以无线网络的语音、数字通

信和卫星导航定位系统为平台，通过定位系统和无线通信网，向驾驶员和乘客提供

位置信息、交通信息、最佳路线、事故紧急救援、远距离车辆诊断和互联网服务等。

随着智能交通系统（ITS）的快速发展，Telematics应运而生。目前、全球各区域

的主要发达国家都已经推出了Telematics业务。全球Telematics市场主要分布

在北美、欧洲及亚太地区。比较有代表性的Telematics系统是北美地区通用汽车

（GM）公司开发的OnStar系统以及欧洲正在实施的eCall系统。北美市场的

Telematics市场应用主要以安全及防范服务为主。在欧洲，现有的Telematics应

用以车辆导航装置和交通信息为主，紧急救援及安全业务也在迅速发展[1,2]。

2010年中国物联网大会正式提出了“车联网”的概念，车联网是综合运用移动互

联网技术和物联网技术，将各汽车终端联系起来，实现汽车之间互联沟通及管理平

台与车辆间信息交互的网络。自2009年3月25日，由汽车厂商主导的

telematics服务在中国正式商用。进入2010年，自主品牌生产商接过了接力棒，

同年4月，上汽荣威350上市，配备telematics系统。目前国内主流车厂，比如

长城、奇瑞、东南、以及长安等均已有推出类似车联网服务的产品。

TDD-LTE（TimeDivisionDuplex-LongTermEvolution）是中国移动主推的

4G（the4thGeneration）通讯技术，Cat6版本的理论下行速率最高达

300Mbps，2013年12月工信部将TDD-LTE网络的正式经营许可发放给了中国

移动、联通和电信三大运营商,从此中国正式进入了4G时代，相比较3G网络通信

技术，4G最大的特点就是超高的网络速率。车载Telematics系统，借助高速网

络速率，将带来更多的全新的创新性应用体验。

1、车联网系统架构及服务内容

1.1车联网系统架构

车载Telematics产业链包含汽车厂商、车载Telematics终端盒提供商、TSP

（TelematicsServiceProvider）服务商、移动网络运营商以及各种服务和内容

提供商等组成。车载Telematics系统简称车联网系统。车联网系统的整体架构如

图1所示。

系统分车身部分和其他部分。车身部分主要包含T-BOX终端盒，音响（或导航主

机或显示屏），车身控制器单元。其他部分包含装载APP应用的手机、TSP服务

台以及基站等。

图1Telematics系统架构

1.2车联网系统服务内容

车载Telematics系统作为车联网的系统的核心，应用越来越广泛，特别是借助于

4G技术、车载显示屏的操作界面、以及运行在显示屏上的App程序，以及WIFI

功能的开发，车联网系统已经突破了传统的仅仅导航、车身和安全相关的应用，延

伸到了互联网、保险和生活服务等应用。Telemati