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调车作业与运行

一、大机转线、编组调车作业及防溜逸规定

（一）、大机转线、编组调车作业

1．在作业中，要认真执行“问路式”调车规定和非集中区要道还道制度。

2．大机运行或牵引车列运行时，前方进路的确认由大机司机负责；大

机返岔子时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示进行

的信号动车。

3．大机推进连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示

十、五、三车距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信

号。

推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人瞭望，及时显示信号。当调车指挥

人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。

调车人员不足2人，不准进行调车作业。

4．越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个

闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分

区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

5．单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞

法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。

出站/跟踪调车通知书

出站

跟踪调车通知书

对方站承认的号码第号，

自起出站

准许时分机车由车站向区间调车。

至止跟踪

站（站名印）车站值班（扳道）员（签名）

年月日填发

注：不用的字句抹消。（规格90mm×130mm）

LD1-1

6．

跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列

车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机跟踪调车通

知书（附件5）。在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个

预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站

界500m。

7．调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定：

1.在空线上牵引运行时，不准超过40km/h；推进运行时，不准超过30km/h。

2.接近被连挂的车辆时，不准超过5km/h。

3.在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，

必须近于10m时，要严格控制速度。

4.遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。

8.工程线、大修基地调车作业的规定（行规89条）

（二）大机停留防溜逸规定

１．大机的防溜作业，由司机（副司机）负责；动车前，司机须确认防溜撤

除后，方可动车。

２．大机必须停在警冲标内方。调车作业中，大机临时停在警冲标外方时，

一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行调车

作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发的情况下方可进行，

调车完了后，应立即送入警冲标内方。

安全线及避难线上，禁止停留大机；在超过6‰坡度的线路上，不得无动力

停留大机。

３．大机必须停在警冲标内方。调车作业中，临时停在警冲标外方

时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标

外方进行检修作业时，须经车站值班员（调车区长）准许，在不影响列

车到发及调车作业的情况下方可进行，检修完了后，应立即送入警冲标

内方。安全线及避难线上，禁止停留大机；在超过6‰坡度的线路上，不得

无动力停留大机。

４．中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧

紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等