安亭桥梁施工图总说明.doc

上海安亭汽车城汽车博览公园

—吴淞江人行天桥

施工图总说明

一、工程概况

安亭汽车城汽车博览公园吴淞江人行天桥是安亭新镇跨越吴淞江进入公园南大门的一座景观桥梁，为满足博览公园高标准、高品位的规划格局，经多轮方案比选，确定采用自锚式悬索桥方案，跨径组合为25+70+25m，桥宽8m，主桥两端采用螺旋扶梯，桥塔处设置四个观景平台。2003年9月完成初步设计，并由上海市建设和管理委员会科学技术委员会组织专家评审，形成咨询报告。根据咨询报告的意见，并吸纳了有关方面建议，进行本次施工图设计。

二、设计依据

（1）《汽车博览公园规划方案》，SmithGroup

（2）《安亭汽车城汽车博览公园吴淞江人行天桥方案设计》，上海城市建设设计研究院，2003.7

（3）《安亭汽车城汽车博览公园吴淞江人行天桥初步设计》，上海城市建设设计研究院，2003.9

（4）《安亭汽车城汽车博览公园吴淞江人行天桥咨询报告》，上海市建设和管理委员会科学技术委员会,2004.1

（5）其它相关资料

三、设计规范

1、CJJ11-93城市桥梁设计准则

2、CJJ37-90城市道路设计规范

3、CJJ69-95城市人行天桥与人行地道技术规范

4、CJJ77-98城市桥梁设计荷载标准

5、JTJ021-89公路桥涵设计通用规范

6、JTJ022-85公路砖石及混凝土桥涵设计规范

7、JTJ023-85公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范

8、JTJ024-85公路桥涵地基与基础设计规范

9、JTJ025-86公路桥涵钢结构及木结构设计规范

10、JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范

11、GB50010-2002混凝土结构设计规范

12、GBJ17-88钢结构设计规范

四、主要设计技术标准

1、桥面宽度

根据桥梁总体要求进行布置。从经济性和适用性考虑，并考虑吊索的设置宽度，确定桥宽为8m，即0.75m（吊索锚固带）+0.25m（栏杆）+6.0m（人行道）+0.25m（栏杆）+0.75m（吊索锚固带）。

2、扶梯宽度

根据桥梁总体要求进行布置。从经济性和适用性考虑，确定扶梯宽为3.5m。

3、通航技术标准

该桥所处的吴淞江航道是跨省市主干航道苏申内港线的重要组成部分。经上海市航务管理处批准确定通航净宽为≥40m，上底宽≥30m，通航净空顶面标高≥8.8m；两岸航道控制线各为10.0m；河道常水位在2.5~3.0m左右，吴淞江防洪标高4.5m。

4、设计荷载

人群-4.0KN/m2。

5、抗震标准

设计地震烈度为7度，重要性修正系数采用1.3。

五、工程地质

5.1场地稳定性和适宜性评价

根据拟建场地的工程地质条件，本场地属于稳定场地，适宜建造本工程各类建(构)筑物。

5.2天然地基

从地基土构成、特性和分布可看出第①1层填土及第①2层浜填土，结构松散，成分复杂不均，土质较差。

第②1层褐黄色砂质粉土夹粉质粘土，平均厚度为1.92m，压缩模量Es0.1～0.2平均值为9.25MPa，静探Ps平均值为1.60MPa，室内渗透试验渗透系数KV=1.10×10-4，KH=2.35×10-4，其渗透性较好，但因该层属可液化土层，故未经处理，一般不宜作为天然地基持力层。

第②3层砂质粉土夹粉质粘土，平均厚度为8.10m，静探Ps平均值为1.81MPa，压缩模量Es0.1～0.2平均值为9.15MPa，室内渗透试验渗透系数KV=1.75×10-4，KH=3.48×10-4，其渗透性较好，有利于地基土的排水固结和增强土体的稳定性（根据已有工程堆载试验的测试成果，其固结速度可加快2～3倍)，虽在抗震设防烈度为7度并考虑近震影响时，第②1层、第②3层属液化土层，但若本工程采用堆载预压法，可有效提高该两层的密实度，有利于土的抗液化改良。

第③层淤泥质粉质粘土，平均厚度为5.31m，该层在Ⅰ区及Ⅲ区分布较稳定(局部缺失，使第②3层与⑤，层直接接触)，且层厚较厚；在Ⅱ区，多呈透镜体分布(该层大部分缺失，使第②3层与第④1层直接接触)。该层土含水量平均值为41.9％，静探Ps平均值为0．65MPa，压缩模量Es0.1～0.2平均值为3.14MPa，为本工程主要压缩层和潜在滑动面层位。

第④1层粉质粘土与④3层(砂质粉土夹粉质粘土)，在Ⅱ区分布，平均厚度分别为4.17m、6.32m，静探Ps平均值分别为2.17MPa、2.99MPa，压缩模量Es0.1～0.2平均值分别为7.17MPa、8.56MPa，该两层土强度较高，压缩性小。

第⑤1层粉质粘土，平均厚