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2022年汽车维修管理规定

2022年汽车维修管理规定1

“霸王条款”被废除，维修保养不必去4S店

曾经，保修期内如果不在4S店保养，车辆一旦出了故障，4S店有理由拒

绝车辆保修，这是在我国汽车行业内很多年的行规，这样的规定一直为消费者

所诟病。

近日，国家交通运输部修改了《机动车维修管理规定》(以下简称《规

定》)，其中明确规定了厂家和4S店不得以不在官方授权店保养为由拒绝给车

辆质保，即车主可自由选择修车点，该规定将于2022年1月1日开始实施。

这无论是对4S店外的维修厂还是广大车主来说，无疑都是个好消息，托修

方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召

回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维

修经营者。这个规定终于让汽车厂家和经销商不能再绑住消费者了，消费者可

以自行选择维修保养店。

也就是说，授权的4S店和车厂不能限制消费者到其他维修店修车的自由，

如果以后4S店还有“你在别人那修，出现问题4S店都不管了”的说法，就属

于违规。

不能强制使用原厂配件，“同质配件”时代来临

曾几何时，4S店都要求车主维修时强行使用原厂配件，新规出来后，4S店

不能再强行使用原厂件，托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。

同质配件是指“产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车

性能的配件”。

除了4S店外，非4S店也需要提供“同质配件”，而且还要逐步对车辆维

修记录进行统一存档管理，将一辆车的所有维修保养记录电子化并全行业可

查。

温馨提示：新规实施于2022.1.1号实施后，就意味着所谓的“原厂配件”

不再“横行霸道”，车主可以自己购买一个质量、配置差不多的零配件进行更

换，4S店或厂家不能以此为借口推卸责任。其实剥夺原厂配件的“专制权”，

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提倡同质配件的流通，对第三方汽车维修机构是一个发展机会，普通消费者也

将获得更实惠的售后服务价格，一举多得!

强制执行!汽车维修信息将强制免费公开!

由交通部等部委联合公布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》(下文

简称《办法》)，其重要作用之一就被解读为要打破此前经销商在汽车维修技术

及市场方面的垄断。

根据《办法》的内容，自2022年1月1日起，交通部等八部委将强制汽车

生产者应采用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型的维修技术信息，其中

包括车辆定期维护、总成及零部件的拆装方法等。也就是说机动车生产厂家在

新车型投放市场后六个月内，有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。

具体要求按照国家有关部门关于汽车维修技术信息公开的规定执行。

针对此条，2022.2月发布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法(征求

意见稿)》有明确规定，如果汽车生产者没有按照规定时限公开汽车维修技术信

息，交通运输管理部门会责令其整改，整改不合格的将被通报，并提请国家质

检部门和相关指定认证机构撤销相关车型3C认证证书。

温馨提示：新规实施后，维修信息公开将使得4S店以外的独立维修企业可

以更加有效地获取汽车维修保养的相关技术信息。当然，4S店的售后部门也可

以更好掌握维修其他品牌车辆的技术能力。此外，信息公开也一定程度上缓解

消费者对汽车维修存陷阱的忧虑，有利于汽车后市场的健康发展。

零部件统一编码国家标准将实施

何为原厂件?何为副厂件?何为仿冒品?一直以来，对配件品质定义、认知似

乎并没有一个标准，最起码在国家的层面一直没有这个规定。千呼万唤，新规

终于出台。

汽车零部件的统一编码与标识、国家标准将正式实施。国家标准委于2022

年9月11日批准发布了由中国物品编码中心、中国自动识别技术协会等单位起

草的GB/T32022-2022《汽车零部件的统一编码与标识》国家标准，从浙江省质

量技术监督局官网获悉，标准将于2022年1月1日正式实施。

标准规定了汽车零部件统一编码的编码原则、数据结构，符号表示方法及

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其位置的一般原则。适用于汽车零部件(配件)统一编码和标识的编制，以及汽

车零部件(配件)的信息