城市轨道交通行车闭塞法.pptx

行车闭塞法

什么是闭塞？城轨运营为什么要引入“闭塞”的概念？

1．超速防护自动闭塞法

1、适用情境：一般闭塞法。

2、实现方式：前后两车均采用移动式的定位方式。

2．站间自动闭塞法

1、定义

进、出站信号机或指定的分界点信号机为分界线，能自动完成闭塞

2、实现方法

通过进、出站信号机，防护信号机，分界点信号机

3、行车凭证

闪动的绿色灯光或闪动的黄色灯光。

3．进路闭塞法

1、定义

以同方向两架相邻信号机为分界线，能自动完成闭塞

2、实现方法

通过进路闭塞设备自动完成

3、行车凭证

信号机稳定的绿色或黄色灯光

3．进路闭塞法

4、工作原理

地面信号系统：根据占用情况、进路排列情况，自动控制信号机。

驾驶员：根据地面的信号机驾驶

5、行车注意事项

代用闭塞法

通过能力低于超速防护自动闭塞，但高于电话闭塞。

4．电话闭塞法

1、概念

相邻两车站行车值班员利用行车专用电话联系，以电话记录的方式共同确认闭塞区间空闲，准列车进入闭塞区间。

2、使用时机

（1）反方向运行；

（2）计轴设备故障，无法通过控制台确认列车位置；

（3）地面信号机不能开放，且行车调度员与列车的无线通讯均中断。

4．电话闭塞法

3、工作原理

一个电话闭塞区间需两个车站共同人工确认。

电话闭塞区间：接车区间、接车线路、发车区间三部分。

接车站确认：接车区间、接车线路空闲；发车站确认：发车区间空闲。

电话闭塞区间1

电话闭塞区间2

超速防护自动闭塞法

站间自动闭塞法

进路闭塞法

电话闭塞法

5、课程小结