城市轨道交通设备试题答案 .pdfVIP

城市轨道交通设备试题答案

XXX城市轨道交通运营班2014-2015学年度第二学期期

末试题

城市轨道交通设备》课程考试试卷

考试时间：90分钟考试方式：闭卷

提示：答案必须依试题顺序答在指定位置，如有答题纸请

标明大、小题号，否则不予计分）

题号一二三四五总分得分

一、填空题（每空1分，共20分）

1.城市轨道交通系统包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、

磁悬浮系统、自动导向轨道系统等不同的模式。

2.城市轨道交通采用色灯信号机，信号机的作用是指挥行

车，以保证列车的行车安全，列车必须绝对执行信号机显示的

命令。

3.城市轨道交通的牵引供电形式有两种模式：第三轨-集

电靴模式和架空接触网-受电弓模式，采用的受流设备分别是

集电靴和受电弓。

4.城市轨道交通的线路通常可以分为正线、辅助线和车场

线。

5.城市轨道交通信号基础设备主要包括继电器、信号机、

转辙机、轨道电路、计轴设备和控制台等。

6.整流器是将交流电转换为直流电的设备，逆变器是将直

流电转换为交流电的设备。

7.再生制动是指将电动车组的动能通过电机转化为电能，

然后再将电能反馈回电网，供其他列车使用。

8.闭塞是指保证在同一区间，只允许一列列车运行，前行

列车和追踪列车之间保持一定的距离。

9.为了保证行车安全，车站的所有信号机、轨道电路和道

岔等相对独立的信号设备构成一种相互制约、互为控制的连带

环扣关系，即联锁关系。

10.车体材料主要包括碳钢、耐候钢、不锈钢和铝合金。

11.转向架按有无牵引电机可分为动力转向架和非动力转

向架两种，动车上使用动力转向架，拖车上使用非动力转向架。

二、选择题（每题2分，共20分）

1.我国第一条地铁于1969年10月1日在（A）北京建成

通车，全长24.17km。

2.列车自动控制系统简称为（A）ATC。

3.城市轨道交通种类繁多，下列选项中运量最大的轨道交

通系统是（D）地铁系统。

4.我国目前城市轨道交通最小行车间隔（密度）一般为

（B）2.

5.设置两种不同行车密度交界处的车站，称之为（C）换

乘站。

1.终点站、中间站、区域站、换乘站等是城市轨道交通常

见的站台形式，其中位于上下行两股正线中间的是中间站，一

般用于客流量较大的车站。

2.城市轨道交通地面线多采用岛式站台，即两股正线之间

设置一个中央站台，方便乘客上下车。

3.城市轨道交通使用整体道床，即在地基上铺设混凝土板，

再铺设轨道，保证线路的平整度和稳定性。

4.机电设备监控系统通常由中央、车站、就地三级实现对

环控、给排水、自动扶梯、低压供电及照明等设备的监视和控

制，确保设备的正常运行。

5.城市轨道交通车辆的计划维修是按车辆的运营里程数或

运营时间进行分级，中修的维修周期是5年或km。

6.列车运行图按列车之间运行速度差异分为平行和非平行

运行图，即列车在同一线路上行驶时，是否有速度差异。

7.城市轨道交通车辆具有载客能力强、安全可靠性高、动

力性能好、节能环保等特点，但控制自动化程度高。

8.在车站上，铺设有许多条线路，线路之间用道岔联结，

方便列车在不同线路间切换。

9.车辆定距是指车辆两相邻转向架中心之间的距离，对车

辆的运行和停靠都有重要影响。

10.城市轨道交通设备包括列车、信号系统、供电系统、

通信系统、车站设施等。这些设备的正常运行保证了城市轨道

交通的安全和顺畅。

11.试验速度是指车辆在正常运营速度的基础上进行的各

种试验，如制动试验、加速试验、曲线通过试验等。

12.黄色信号灯的含义是注意或减速信号，即信号机处于

有条件开放状态，列车应注意减速或停车等待。

13.馈电线是从牵引变电所向接触网输送牵引电能的导线，

是城市轨道交通供电系统的重要组成部分。

14.道岔图是指车站或车辆段内道岔的位置、类型、编号

等信息的图示，是车站调度和列车运行的重要参考依据。

15.EDD或应急门是列车进站不能准确停靠时的紧急疏散

通道，确保乘客在紧急情