BIM技术在工程管理中的应用.pptVIP

空压机房**联合站房一层***实际安装效果*实际安装效果*实际安装效果*★机电管线设计和碰撞检查通过碰撞检测，检查出建筑、结构与机电管线间存在的不一致和碰撞等问题，与设计单位协商解决。*问题报告*管线碰撞检查：利用BIM相关软件对各专业管线进行碰撞检查，根据碰撞检查情况，不断调整管线的空间布置，以达到最合理的综合排布效果。*碰撞调整前碰撞调整后*★多专业管线综合利用BIM相关软件合理压缩及调整管线空间和布局，在不影响使用功能的前提下，使各系统安装布置整齐、美观、有规律。*联合站房一层*★综合支吊架的设计与布置综合支吊架的使用，可以充分利用空间，总体布局整齐、美观、大方。*支吊架布置图支吊架设计图*支吊架预埋件定位图**★管线预留洞精准的预留，避免了留洞偏差，后期安装时需要重新开洞，浪费人力物力的问题。专业内容包括：给排水系统、医气系统、消火栓系统、自动喷淋系统、通风空调系统、空调水系统、防排烟系统、弱电系统、强电系统等。*项目部在承接了消防工程标的后，为展示公司实力，开拓市场，承接后续专业工程，进场后项目对机电安装进行了BIM应用。*项目部将管井、地下泵房、公共走道作为关键部分进行精心优化。地下泵房*水泵排布整齐、合理、间距均匀，进出水管道成行成线，提高了泵房观感质量。*公共走道*剖面图*六层走廊梁下净空3.2m，包含管道11根，强、弱电桥架各一、风管两根，预计吊顶高度2.3m，通过我司优化吊顶高度可达2.6m，使吊顶高度提升300mm。我们的工作没有白费，得到了业主及总包方的好评与认可，为承接后续工程，开拓市场打下坚实基础。*武汉轨道交通四号线一期工程★项目概况：四号线一期工程线路由武昌区的武昌火车站至青山区的武汉火车站，线路贯穿武汉市中南-东北区，全线均为地下站，全长16.488公里，共设车站15座。*为配合公司经营工作，开拓轨道交通市场，显示公司实力，我司对武汉轨道交通四号线一期工程沿线武汉站、铁机路站、工业路站等站点的机房进行了BIM应用。*武汉站冷水机房*武昌站冷水机房*这一经历为公司后续承接武汉地铁3号线升官渡站、东莞地铁蛤地站、深圳地铁下沙站积累了宝贵经验。*2、施工阶段BIM应用随着建筑物的功能越来越完善，建筑物的系统越来越复杂，相应的管线越来多，越来越密集，对机电安装单位深化设计水平提出了更高的要求。由于涉及专业较多，施工队伍多，在传统施工过程中，有管线碰撞引起的返工、浪费严重，给建设单位、施工单位都带来极大损失。*BIM技术应用可以完全避免这种损失。在施工前，采用BIM技术，针对现场的结构进行实地测量后，将机电各个专业和结构整合在统一的平台上，进行机电各专业间及与结构间的碰撞检查，提前发现施工现场存在的保温层、工作面、检修面等碰撞和冲突。*通过提前预知施工过程中可能存在的碰撞和冲突，利于减少设计变更，这样就将原来需要实际改拆的工作运用BIM实现，不仅省时省力还大大节约了成本，避免了材料的浪费。*机电各专业间及与结构间的碰撞*将完成后的方案通过三维剖面图及动态漫游等方式展示给施工工人，使工人更好的理解施工方案，保证施工质量的同时更能很好的缩短工期。**江西省党政机关办公楼冷冻机房*消除管线碰撞的同时，可以进行综合管线排布，实现管线排布优化及空间优化，为成品支吊架的工厂化预制和联合支架的使用提供支持。*联合支吊架*深化设计是我司起步较早，最成熟的BIM应用，针对工程的不同需求，开展以下技术运用：★机电管线设计和碰撞检查；★多专业管线综合；★机房等重点部位的深化设计；★综合支吊架的设计与布置；★出图指导施工。*项目实施案例上海通用汽车有限公司武汉分公司★项目概况：上海通用武汉分公司乘用车项目，位于武汉市江夏区金口街，厂区面积2.3万平方公里。我司承建机电工程范围的主体为联合站房、厂区管廊管道及厂区天然气的工程安装。*上海通用汽车有限公司武汉分公司乘用车项目采用平行分期招标，庞大的联合站房分前后五期招标施工。BIM技术的应用有效地避免了先期施工专业抢占有利位置，导致后期施工专业无位置施工、重复拆建和扯皮推诿等问题，各期施工专业按既定位置有条不紊地施工，确保了工程顺利进行。*厂区管廊★厂区管廊综合布置*灰色为一期安装，彩色为四期安装*一期管廊安装*一期施工之前将本工程所有管线进行深化设计，严格定位每根管道，对后期施工的管道位置进行预留，避免后期施工专业无位置施工。**联合站房共有三层，内有锅炉房、空压站、冷冻机房等。*★机房等重点部位的深化设计**