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温拌改性沥青磨耗层技术标准

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目 次

前言 II

范围 1

规范性引用文件 1

术语和定义 1

磨耗层厚度设计与原路面技术要求 2

原材料 3

沥青混合料配合比设计 6

磨耗层的施工 10

质量控制与检查验收 13

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温拌改性沥青磨耗层技术标准

范围

本文件规定了温拌改性沥青磨耗层技术标准的设计、施工及验收。

本文件适用于公路沥青路面、公路水泥混凝土路面、公路水泥混凝土桥面铺装以及公路水泥混凝土隧道路面铺装的表面磨耗层,该类磨耗层可作为路面的预防性养护或修复性养护技术措施。城市道路可参照执行。

规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

DB64/T1057公路工程路面面层碎石技术条件GB267石油产品闪点与燃点测定法（开口杯法）

GB/T2013液体石油化工产品密度测定法JTGD50公路沥青路面设计规范

JTGE42公路工程集料试验规程

JTGE20公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTGF40公路沥青路面施工技术规范

JTGF80/1公路工程质量检验评定标准

术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

SMC沥青改性剂StyreneicmethyIcopolymersadditive

以从废旧塑料、废旧橡胶中生产出来的甲基苯乙烯类嵌段共聚物（StyreneiCMethylCopolymers）为主要成分,添加一定剂量的偶联剂、固化剂、改性树脂,混合均匀后得到的混合物,称为SMC沥青改性剂,可溶融分散在沥青类材料中,具有改善沥青混合料施工和易性和路用性能的作用,可以作为磨耗层用沥青混合料的温拌剂。

SMC改性沥青StyreneicmethylcopoIymersmodifiedasphall

以道路石油沥青或聚合物（SBS）改性沥青为基体原料,加入一定比例的SMC沥青改性剂,通过简单搅拌的方法使其均匀地分散、溶融于基体原料中,最终形成的一种改性沥青。

代号

本文件有关符号、代号及意义见下表1。

表1代号

编号

符号或代号

意义

编号

符号或代号

意义

3.2.1

SMC

SMC沥青改性剂

3.2.2

SMC-Ⅰ

SMC沥青改性剂I类液态

3.2.3

SMC-Ⅲ

SMC沥青改性剂Ⅲ类液态和固态混合型

3.2.4

SMC-10

公称最大粒径为9.5mm的矿料级配

3.2.5

SMC-13

公称最大粒径为13.2mm的矿料级配

磨耗层厚度设计与原路面技术要求

厚度

根据磨耗层沥青混合料最大公称粒径的不同，磨耗层厚度一般分为1.0~1.5cm、1.8~2.0cm两种，分别适应于SMC-10型和SMC-13型沥青混合料。

高速公路、一级公路的磨耗层层厚宜选用1.8~2.0cm，采用SMC-13型沥青混合料，以保证其抗滑、抗重载性能。

二级及二级以下公路磨耗层层厚宜选用1.0~1.5cm，采用SMC-10型沥青混合料。

二级及二级以上公路磨耗层的沥青胶结料应选用SBS改性沥青I类与SMC沥青改性剂复合改性。

在平交路口、调头区、急转弯处适当增加摊铺厚度，预防磨耗层因重载车辆揉搓脱落。

原路面为沥青路面时的技术要求

原路面必须有足够的结构强度，原路面局部结构强度不足的，必须根据具体情况选择合适的方法进行补强，补强后的弯沉值不得大于设计弯沉值。

原路面的纵向和横向平整度标准差应小于2.0或三米直尺的最大间隙小于4mm；当原路面平整度不满足要求时，应采用铣刨等措施，使铣刨后的路面平整度满足上述要求。

原路面存在以下局部病害时，必须对病害进行铣刨或补强处理后，方可采用磨耗层：

原路面路基为软弱路基、存在不均匀沉降等。

原路面基层松散、网裂严重，失去承载力。

原路面面层车辙深度大于40mm。

原路面水系数大于300ml/min。

原路面存在裂缝病害时：宽度小于5mm的裂缝应进行清缝处理后采用热沥青灌缝；宽度大于

5mm的裂缝应进行直接灌缝或开槽后灌缝处理，灌缝深度与宽度之比需大于1。

原路面存在车辙病害时：深度15mm以下的车辙可直接进行罩面；深度15mm以上的车辙必须进行铣刨处理，保证车辙病害处的最小摊铺厚度大于罩面用混合料的公称最大粒径尺寸。

原路面局部破损有坑槽、松散、拥包等病害时，应进行彻底挖补。

原路面宜整体铣刨10mm~15mm，或者铣刨深度与罩面厚度相等；铣刨后的沥青路面清扫干净后，宜洒布改性乳化沥青粘层油，