汽柴油加氢可行性研究报告 .pdfVIP

汽柴油加氢生产建设项目

可行性研究报告

目录

1.概述(5)

2.原料与产品(10)

3.生产规模及产品方案(14)

4.工艺技术方案(14)

5.建设地区自然条件(44)

6.总图、土建(44)

7.公用工程及辅助设施(53)

8.节能(70)

9.环保、劳动安全卫生(71)

10.投资估算及资金筹措(78)

11.财务评价（83）

1概述

“十五”期间，a炼油化工股份有限公司预计原油加工量

350/1.0%

达到万吨年，硫含量约，届时各种柴油和焦化汽油的硫含量将大幅度增加。按照

柴油新标准的要求，需要大幅度提高柴油产品加氢能力和加氢深度。2000年公司加工原油硫

含

量平均0.9%，各种柴油和焦化汽油的数量及硫含量情况如下表：

原料油直馏柴油催化柴油焦化柴油焦化汽油

数量，万吨6547179

7000

硫含量,ppm350080006000

2002年1月1日开始，在全国范围内，城市车用柴油将执

行GB252-2000标准，其中要求硫含量不大于2000ppm、十六烷值大于45。北京、上

海、广州三大中心城市从2003年1

1II

月日开始执行世界燃料规范类清洁柴油标准，其中要求硫

含量不大于300ppm,十六烷值不小于53，总芳烃含量〉25%（重），多环芳烃〉5%

60/

（重），质量要求十分苛刻。目前该公司的汽柴油加氢装置仅为万吨年，即使全部用于

柴油

加氢，出厂柴油硫含量仍高达2200-2500ppm，氧化安定性也达不到标准，而且该装置是按

一般加氢精制设计的，根本没有深度脱硫脱芳，大幅度提高十六烷值的功能，不能生产清洁柴

油。另外，公司每年生产焦化汽油9万吨左右，也需要加氢处理后才能出厂或进重整装置。

a炼油化工股份有限公司毗邻北京，北京是重要的销售市场，如果该厂没有生产清洁柴

油的能力，将必然被市场所淘汰。从2006年1月1日开始，将在全国执行世界燃料规范II

类清洁柴油标准，实际上，现在离那一天并不遥远，为了公司的生存和发展，现在就应当未雨

绸缪，早做准备，扩大并完善柴油生产能力。因此该公司的汽柴油加氢能力急需扩大，档次

急待提高。

该装置的公称设计能力为60万吨/年，但是，为了解决目前产品不能出厂的燃眉之

急，决定长周期定货的设备，如反应器、压缩机、高压分离器等暂时利旧，使装置能够在40

万吨/年的状态下操作，尽快地发挥作用，待这些设备到货更换之后再将处理能力提高到60

万吨/年。届时公司汽柴油加氢精制能力达到120万吨/年（包括原有60万吨/年加氢装

置）,这两套加氢装置将能够处理全部的焦化汽油、焦化柴油、催化柴油和直馏柴油。

现在该公司的重整装置已决定扩容，1万吨/年制氢装置已经建成，届时本装置的氢源可

以保证。

近些年来，随着加氢工艺的日益成熟，催化剂研制和生产技术不断发展，柴油加氢精制工

艺已经成为炼油厂改善油品质量

重要的手段之一。国内的研究单位在清洁燃料的生产工艺技术

方面做了许多开发性的工作，为设计和建设新型清洁燃料生产装置创造了条件，使其成为可

能。

1.1项目编