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围护结构设计总说明(一)
1.工程概况
（4）北横通道新建一期工程初步设计专家评审报告(上海市城乡建设和交通委员会科学技术委
江浦路下立交敷设于周家嘴路上，规模为双向四车道，主体结构暗埋段为双孔矩形现浇混凝土结构（单员会2014.11)。
孔两车道），敞开段为U型结构。地道结构起止桩号为K16+616.5～K17+076.5，全长460m（西侧敞开段（5）关于进一步加强本市基坑和桩基工程质量安全管理的通知（沪建交〔2012〕645号）(上海
180m+暗埋段140m+东侧敞开段140m）。暗埋段与敞开段分界桩号为K16+796.5和K16+936.5。暗埋段共市城乡建设和交通委员会2014.06)。
设JPA1~A5共五节，节段长度为25~30m，结构总宽18.8m。JPA1~JPA2和JPA4~JPA5节采用自重+抗拔桩（6）道路、建筑等专业提供的条件图。
抗浮，JPA3节采用自重抗浮。敞开段共设JPB1~B16共16节(立交两端分别为9节和7节)，节段长度约（7）外业测量地形图、物探、动拆迁、管线综合等资料。
20m，结构总宽18.4~19.2m。敞开段自重抗浮不足时，采用抗拔桩辅助抗浮。（8）国家及行业的有关规划、规范及标准。
江浦路下立交最大覆土约2.3m，最大埋深约9.2m。此外，地道JPA3节最低处同步实施雨水泵房一处，2）执行规范
泵房落低约2.7m。结构底板主要位于③淤泥质粉质粘土夹粉土、③t粘质粉土夹淤泥质粉质粘土。围护结构（1）《道路隧道设计规范》（DG/TJ08-2033-2008）
采用D1000@800硬法咬合桩、D1000@750/D650@450型钢水泥土搅拌墙或放坡，盖挖或全明挖顺作施工。（2）《混凝土结构设计规范》（GB50100-2010）
本段线路位于上海市杨浦区城区，沿周家嘴路敷设，道路交通较繁忙，两侧建筑物较密集，地下管线较（3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）
多，环境复杂、保护要求高。地道范围南侧现状存在内径2.4~3.0m昆明系统总管，管内底标高约-3.0m；北（4）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
侧现状存在内径2.7~3.5m两港截流总管，管内底标高约-6.0m。此外，地道施工前将新建排水系统管3条，（5）《地基基础设计规范》（DGJ08-11-2010）
直径1~3.5m，距离基坑较近。江浦路路口处地道与拟建地铁18号线（后于地道实施）呈75°，地道施工时（6）《地基处理技术规范》（DG/TJ08-40-2010）
考虑预留盾构穿越条件。场地地势较为平缓，地面标高一般在2.69~3.07m之间。常年平均地下水位埋深一（7）《基坑工程技术规范》（DG/TJ08-61-2010）
般为0.50～0.70m。工程沿线分布的⑤层灰色粘质粉土夹粉质粘土为微承压含水层，水位埋深约3.0～11.0m，（8）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）
3t
不突涌；第⑦层为第一承压含水层，水位埋
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