民航乘务服务教案.docx

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《民航乘务服务》教案

（理论部分）

任课教师：方从法 赵影 翁孟迁王妍

授课班级： 空中乘务专业（专科）

课程总学时： 54

课程周学时： 3

上课周次： 18

第一节新一代B737简介

第一章民航客机的设备及使用

教学目标：了解新一代B737—700的数据。

教学重点：飞机电力教学难点：飞机电力

教学导入：提问:我国哪家航空公司使用单一的B737系列客机?

教学内容：

新一代B737以700型为标准型，对应300型，800型为700型的加长，600型为

700型的缩短。

一、新一代B737的设计简介

1、设计：机翼的弦长增加了50厘米，翼展增加了5米，使得机翼总面积增加了

25%，燃油容量提高了30%。先进的翼型设计使新一代737的最大航程达到6000公里。新巡航速度提高到0.785马赫（848公里/小时），最大速度可达0.82马赫（885公里/小时）最大巡航高度12400米，超越了同级竞争机型。

2、发动机：CFM56—7发动机,与传统型737上配置的CFM56—3发动机相比，其推力增加了11%，噪声低、油耗低、维护费用低。

3、通用性：与传统型737具有相同的零部件与地面支持设备，完全相同的地面维护。四种机型间具有98％的机械零部件通用性和100％的发动机通用性。

4、灵活性：新一代737系列飞机的客舱内饰做了很大的改善。

5、新技术：翼梢小翼技术。二、新一代B737—700的数据

1、翼展：34.3米

2、机长：33.6米

3、标准座舱布局载客:149人

4、货舱容积：27.3立方米

5、最大起飞总重:70吨

6、最大油箱容量：26035升

7、最大燃油航程:6038公里

8、动力装置：两台CFM56-7B涡扇发动机（最大推力：24200磅）

9、辅助动力系统(APU)

辅助动力系统安装在飞机尾部，它是一个涡轮喷气发动机，在地面和空中都可以使用，在地面如果没有外接电源，APU可以提供电力和引气。在空中，飞机在17000英尺高度，APU可以作为后备设备提供引气。

10、电力

电力系统为飞机提供115伏交流电(AC)和28伏直流电(DE)的电力。在地面时，也可由辅助动力系统或外动力车提供动力。如果电力系统的一个或多个发电机不能工作，厨房电力会自动切断。

11、空调和气压

正常情况下，用于空调和密封的引气由发动机提供。APU也能用来提供引气。客舱温度由驾驶舱控制，驾驶舱和客舱的温度是分开控制的。

第二节B737客机客舱服务设备及使用

教学目标：了解B737（主要以800型为例）客机客舱的各种设备,并初步掌握乘务员在工作中所接触的设备的使用方法。

教学重点：卫生间的使用、客舱通讯教学难点：舱门的使用

教学导入：客舱是乘务员工作的场所，对客舱设备要非常熟悉，学会其使用方法，更好地为旅客服务。

教学内容：

一、客舱设备简介

1、客舱舱门

4个舱门，位于飞机左侧的旅客入口（L1，L2），这两个入口是向内／向外开启的插入式舱门，向内开门，向外摇门，L1为了开启方便带有弹力。在客机右侧是服务门（R1，R2）。

2、行李架

行李架位于客舱内旅客座椅上方的天花板上，部分应急设备也储藏在架中。每个行李架上有一个标牌，注明了行李架的最大承受重量。

3、衣帽间和隔板

衣帽间位于飞机的前半部，分为有门的衣帽间和无门的衣帽间两类。每个衣帽间里都有灯。

隔板是用于分隔客舱内的各个空间的，有些隔板上配有装印刷品的书包袋，可装报纸、杂志等物品。

4、旅客座椅

座位的具体数量根据航空公司的需要而调整。经济舱中通道左右各有3个；公务舱中通道左右各有2个。旅客座椅上装有一条安全带，座椅扶手上装有调节座椅靠背角度的按钮；紧急出口处的座椅靠背固定，不能调节角度。每一座椅背后均装有供后排旅客使用的椅背网袋(除最后一排外)和可折叠的小桌板。

5、乘务员工作岗位

位于前、后乘客入口处，包括乘务员面板、乘务员工作灯、耳机(话筒)和座椅、应急设备和氧气面罩。

6、乘客服务单元（PSU）和应急氧气

位于行李架的底部，配备了阅读灯和开关、呼叫铃灯、“系好安全带”和“禁止吸烟”信号牌以及座椅定位标志。

在经济舱中，客舱左侧有4个氧气面罩，客舱右侧有3个氧气面罩。氧气面罩储藏箱内装有一个化学氧气发生器，可提供大约12分钟的氧气。旅客用氧有三种供氧方式：

自动方式：

客舱高度超过14000英尺（约4267.2米），氧气面罩储藏箱的门自动打开，氧气面罩自动脱落。

电动方式：

当自动方式失效或在任何高度，由机组操纵驾驶舱内的旅客供氧电门，氧气