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全球三大货运航空公司对比分析

文|董 磊

德国汉莎货运航空公司

大韩航空货运

新加坡货运航空公司

近几年随着全球贸易的发展，航空货运业进入了成熟期。2008年以来随着金融危机的影响，全球航空货运受到经

济因素影响而放缓。随着油价的不断走高和地面交通运输费用不断上涨，原本航空货运基础相对落后的亚洲已成为世界航空货运市场发展速度的推动力，世界货运贸易重心

正在向亚洲和中东倾斜。全球三大货运航空公司德国汉莎

货运航空公司、大韩航空货运、新加坡货运航空公司在中国不断参与合资、并购或独资，加大本土化发展步伐，以便能够占领更多的国内市场份额。

全球三大货运航空公司发展历程都比较短，但是却能够在国际货运市场占有一席之地，必然有其发展的独到经验，而对全球三大货运航空公司进行对比分析，总结其发展之间的相同点与区别，结合我国货运航空公司实际情况，吸收运用全球三大货运航空公司的发展经验，能够为我国货运航空公司发展提供一些有益的思路和借鉴。

一、基本信息介绍

（一）德国汉莎货运航空公司

德国汉莎货运航空公司（LufthansaCargo）成立于1994

年11月30日，总部设在德国法兰克福，是隶属于德国汉莎

航空集团的一家独立子公司（由德国汉莎航空公司100%持股），大多数航空货物在公司的主要空港—法兰克福汉莎空运中心进行操作，其他两个空港为科隆和慕尼黑。

（二）大韩航空货运

大韩航空货运（KoreanAirCargo）成立于1969年，是大韩民国最大的航空公司，也是亚洲最大规模的航空公司之一，隶属于韩进集团。2010年国际航空运输协会（IATA）公布的《2009全球航空运输统计》显示，大韩航空排名国家航空货运领域第一位和旅客运输领域第十三位。自2004年以来连续6年蝉联冠军。

（三）新加坡货运航空公司

新加坡货运航空公司（SingaporeAirlinesCargoPte

38No.3332013.2

A

AirTransportBusiness

航空公司

三家货运航空公司基本信息表

三大货运航空公司

德国汉莎货运航空公司

大韩航空货运

新加坡货运航空公司

成立时间

1994年11月

1969年

2001年7月

主要机场

主要空港：法兰克福机场，其他

两个空港为科隆和慕尼黑

枢纽机场：

仁川机场（国际）、金浦机场（国内）

主要运营基地：新加坡

樟宜机场

机队规模

19架MD－11F型飞机、翡翠航空的6架B747F、AeroLogic的

8架B777F

拥有25架B747－400型货机，其中包括8架延程货机

14架B747－400全货机

航线网络覆盖

航线网络覆盖全球90个国家

360多个目的地

货运网络目前覆盖了全球25个国家

的39个目的地

运营网络覆盖36个国

家的70多个城市

主要产品

提供三种类型的服务（如下三类：td．Pro：经济可靠的服务；td．

X：重货的快件服务；td．Flash：国际快件服务）以及航空邮件的特

殊物流解决方案

快递货物（Equation）、量身定做的货运服务（Cohesion）、特种货物

（Variation）和普通货物（Dimension）

SecureRider新的货运产品、WOW联盟的第二个

联合服务产品、第三代和谐产品，EzyCargo电子预

订系统，电子货运计划

在中国通航城市

北京、天津、南京、苏州、上海、杭

州、宁波、福州、广州、深圳、香港

北京、天津、上海、杭州、青岛、厦门

广州和成都

、上海、北京、南京、厦

门、广州、深圳

在中国投资项目

上海浦东国际机场货运站有限公司（占29％的股份）、深圳机场国际货站、翡翠国际货运航空

公司（占25％的股份）、天津空

港华宇航空货运站有限公司

银河国际货运航空有限公司（占25％

的股份）

长城航空有限公司（持

股25％）、中国货运航空有限公司（持股

16％）

货运联盟

WOW航空货运联盟

天合货运联盟

WOW航空货运联盟

竞争优势

通过控股或持股等资本运作方

式来获取货运站，从而取得该区域的航线，并在成本控制、产品

创新方面做出努力

通过优秀的电子货运系统、开拓新的货运市场等方式来取得竞争优势

通过利用航权、海外投

资和社会服务等方式取得国际竞争力

Ltd，简称SIACargo）是新加坡航空公司（SIA）集团旗下的全资子公司，新航是由新加坡政府通过淡马锡控股的全资附属公司。作为全球最大的货运航空公司之

一，新货航货运量在全球货运航空公司中一直排在前四位，2007年IATA公布的全球货运航空公司排名中新货航位列第四，仅次于大韩、汉