动态定位器坡度缺陷检测方法及系统 .pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利说明书

(10)申请公布号CN106926755A

(43)申请公布日2017.07.07

(21)申请号CN201710202185.8

(22)申请日2017.03.30

(71)申请人中国铁道科学研究院;中国铁道科学研究院基础设施检测研究所;北京铁科英迈

技术有限公司

地址100081北京市海淀区大柳树路2号

(72)发明人王燕国时菁谢大鹏王婧汪海瑛李乾宇

(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司

代理人王涛

(51)Int.CI

B60M1/28

权利要求说明书说明书幅图

(54)发明名称

动态定位器坡度缺陷检测方法及系

统

(57)摘要

本发明提供了一种动态定位器坡度

缺陷检测方法及系统，所述方法包含：采

集定位点处实时的动态定位器坡度数值和

检测车的运行时速；根据检测线路的设计

最高运行速度和所述检测车的运行时速计

算获得所述定位点处的接触线容许抬升

量；根据静态定位器坡度容许范围阈值获

得动态定位器坡度偏大缺陷阈值；根据静

态定位器坡度容许范围阈值、所述定位点

处的接触线容许抬升量以及定位器相关信

息获得偏小缺陷阈值；将定位点处实时的

动态定位器坡度数值分别与所述偏大缺陷

阈值和所述偏小缺陷阈值进行比较，获得

所述定位点处的动态定位器坡度缺陷状

态。

法律状态

法律状态公告日法律状态信息法律状态

权利要求说明书

1.一种动态定位器坡度缺陷检测方法,其特征在于,所述方法包含:

采集定位点处实时的动态定位器坡度数值和检测车的运行时速;

根据检测线路的设计最高运行速度和所述检测车的运行时速计算获得所述定位点处

的接触线容许抬升量;

根据静态定位器坡度容许范围阈值获得动态定位器坡度偏大缺陷阈值;

根据静态定位器坡度容许范围阈值、所述定位点处的接触线容许抬升量以及定位器

相关信息获得偏小缺陷阈值;

将定位点处实时的动态定位器坡度数值分别与所述偏大缺陷阈值和所述偏小缺陷阈

值进行比较,获得所述定位点处的动态定位器坡度缺陷状态。

2.根据权利要求1所述的动态定位器坡度缺陷检测方法,其特征在于,根据检测线路

的设计最高运行速度和所述检测车的运行时速计算获得所述定位点处的接触线容许

抬升量包含:依据定位点处接触线抬升量与弓网接触力成正比,以及检测线路的设计

最高运行速度和所述检测车的运行时速,计算获得受电弓通过所述定位点处的接触

线容许抬升量。

3.根据权利要求2所述的动态定位器坡度缺陷检测方法,其特征在于,所述计算获得

受电弓通过所述定位点处的接触线容许抬升量包含:通过以下公式计算获得所述定

位点处的接触线容许抬升量;

mathsmathmrowmiDelta;/mimih/mimo=/momsubmiD

elta;h/mimrowmim/mimia/mimix/mi/mrow/msubmoCen

terDot;/momfracmrowmn0.00097/mnmoCenterDot;/momsupm

iv/mimn2/mn/msupmo+/momn70/mn/mrowmrowmn0.0

0097/mnmoCenterDot;/momsubsupmiv/mimimax/mimn2/m

n/msubsupmo+/momn70/mn/mrow/mfracmo;/mo/mrow/m

ath/maths

在上式中,vsubmax/sub为检测线路的设计最高运行速度,v为当前检测车的运行

时速,Δhsubmax/sub为线路设计的最大容许抬升量,Δh为定位点处的接触线容

许抬升量。

4.根据权利要求1所述的动态定位器坡度缺陷检测方法,其特征在于,根据静态定位

器坡度容许范围阈值获得动态定位器坡度偏大缺陷阈值包含:将所述静态定位器坡

度容许范围中最大坡度值设为所述动态定位器坡度偏大缺陷阈值。

5.根据权利要求3所述的动态定位器坡度缺陷检测方法,