汽轮机组热工保护.pptVIP

汽轮发电机组的热工保护轴系仿真故障分类根据故障机理分为强迫振动和自激振动。稳定的强迫振动：基频振幅、相位不随运行时间和运行工况变化而变化，如质量不平衡。不稳定强迫振动：如碰摩。A∝Р/Κ式中：A—振幅；P—激振力；Κ—部件动刚度。自激振动：强迫振动是存在外来的扰动力或部件动刚度下降，而自激振动是系统内部存在能量反馈环节。强迫振动的频率与转子的工作频率有关，而自激振动频率与临界转速和部件固有频率有关。故障分类根据故障频率分为低频振动、倍频振动和高频振动。低频振动：振动频率1X，如油膜振荡。倍频振动：振动频率=1~2X，如不平衡。高频振动：振动频率=3X，如松动。根据特征频率诊断故障汽轮机故障频率从低到高的顺序大致如下：油膜涡动→油膜振荡→转子碰摩→气流涡动→气流激振→不平衡（1X）→不对中→松动。风机/压缩机故障频率从低到高的顺序大致如下：喘振→旋转失速→油膜涡动→油膜振荡→转子碰摩→气流涡动→气流激振→不平衡（1X）→不对中→松动。根据特征频率诊断故障水轮机故障频率从低到高的顺序大致如下：水力因素（尾水管涡动→气蚀）→机械因素（质量不平衡→不对中）→松动→电磁因素（电磁力不平衡）。齿轮/轴承故障频率从低到高的顺序大致如下：齿轮（偏心→点蚀→磨损→断齿）→轴承（外圈→内圈→滚动体）。故障诊断步骤1、明确振动故障范围。确定能够引起振动的全部原因，否则容易引起漏诊。2、根据故障特征和机理，对故障进行正确分类。3、正确获取振动特征，不同的监测对象有较大的差别，否则容易引起误诊。4、根据振动特征对同类故障进行比较和分析，根据故障存在的必要条件逐个排除不可能存在的故障。5、必要时通过试验对不能排除的故障进行深入分析，最后不能排除的故障即为诊断结果。不平衡故障特征不平衡故障诊断和处理不平衡故障典型图谱不平衡故障案例转子失衡故障案例不对中故障特征不对中故障诊断和处理不对中故障典型图谱不对中故障案例碰摩故障特征碰摩故障诊断和处理碰摩故障案例1碰摩故障案例2油膜振荡故障典型图谱汽流激振故障典型图谱松动故障典型图谱不平衡和不对中典型图谱轴系表面存在缺陷故障案例支架共振故障案例系统组成：1个装设自动跳闸电磁阀和压力开关的危急跳闸控制块、3个装有压力开关和试验电磁阀的试验跳闸块、轴向位移传感器、转速传感器、装设电气和电子元件的控制柜和遥控试验操作盘。汽轮机的危急遮断系统中为ETS用的20/AST电磁阀共有4只，分别为20-1/AST~20-4/AST。其中，20-1/AST与20-3/AST并联、20-2/AST与20-4/AST并联后再串联起来构成危急遮断总管中EH油的泄油通道。在正常运行中它们被激励关闭，使所有蒸汽阀执行机构活塞下的油压正常建立，每个通道中至少有1只电磁阀打开，总管泄油，使所有蒸汽阀关闭才可导致停机。为此，自动跳闸保护系统采用双通道控制方式，任何一只电磁阀误动作或拒动作，都不能引发ETS动作，从而提高了保护系统的可靠性，也使得系统具备多种在线试验功能而不影响机组的正常运行和系统的保护功能。跳闸块工作原理跳闸块安装在前箱的右侧，块上共有6个电磁阀,2个OPC电磁阀是110V(DC),常闭电磁阀，正常运行中电磁阀处于失电状态。4个AST电磁阀是110V(AC)；常开阀，正常情况下,AST电磁阀是常带电结构,110V(AC)电压通过变压器将20V(AC)变成110V(AC)。P1点压力为12.74MPa左右。通过节流孔J1、J2使P2点压力为6.37MPa左右。试验时；J1的20-1/AST20-3/AST动作，使得P2点压力升高至12.74Mpa；若20-2/AST和20-4/AST动作则P2点压力降为0。压力开关K1、K2设定值分别为K1：8.82MPa，K2：3.92MPa。通道1(20-1/AST,20-3/AST)动作试验时,K1动作；通道2(20-2/AST,20-4/AST)动作试验时，K2动作；K1、K2分别送出指示信号。试验块工作原理共有三个试验块：EH油试验块、润滑油试验块和真空试验块。每个块的原理均相同，其原理如下：每个试验块都被布置成双通道。J1、J2为节流孔；F、F1、F2为手动阀；S1、S2为电磁阀；B1、B2为压力表；K1、K2、K3、K4为压力开关。节流孔的作用是将两路隔离开，试验时互不干扰。试验可以手动就地试验，也可以在主控室通过试验按钮远方试验。用按钮试验时，电路上有闭锁，保证不会两路同时试验，一路试验时，另一路还有保护功能。用就地手动阀试验时，不能两路同时作，否则将会引起误跳机。正常情况下，压力油