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贵州全域旅游调研报告

篇一：贵州发展全域旅游之困惑

贵州发展全域旅游之困惑

最近谈旅游必谈全域旅游，什么是全域旅游：全域旅游是指在

一定区域内，以旅游业为优势产业，通过对区域内经济社会资源尤其

是旅游资源、相关产业、生态环境、公共服务、体制机制、政策法规、

文明素质等进行全方位、系统化的优化提升，实现区域资源有机整合、

产业融合发展、社会共建共享，以旅游业带动和促进经济社会协调发

展的一种新的区域协调发展理念和模式。

贵州目前的景区旅游，更多的是一种门票经济，景区门票占游

客消费比很高，这一直是贵州旅游的短板。以贵州最有代表性的黄果

树景区来说，一日游占比很高，客人玩了黄果树就回贵阳了，对安安

的经济带动显然有限。全域旅游正是强调区域资源有机整合，产业融

合发展，这正是可以给当地旅游相关产业带来联动式发展，实现游客

玩了核心景区，留得下来玩得尽兴。目前贵州各地都在积极推进全域

旅游的情况，却有不少环节在影响贵州全域旅游的实施，乞待解决：

一、核心景区门票太高不给力：以贵州最有名的三个景区来讲，黄果

树门票含电瓶车230元；荔波大小七孔含电瓶车215元；西江门票含

电瓶车120元。一个贵州在省外最有影响力的黄果树+荔波+西江五日

游产品地接1100元左右，仅门票就占535元，将近一半的成本是游

客用来买门票消费，这样的高成本如何来支撑游客在贵州的其它消费。

这样的产品再加上进入贵州的大交通（飞机票、高铁票）成本一般就

2000元以上，组团社利润一加更高。发达地区经常说的是贵州旅游

比出guo还贵。这是不争的事实，这样的门票经济产为模式下，贵州

旅游何来比较竞争力？在核心景区带动下的全域旅游何来竞争力？

二、车队每天保底220公里运费结算不给力：全域旅游强调的

是区域内以旅游业带动和促进经济社会协调发展，也就是说全域旅游

要有一个核心景区带动区域内旅游业协调发展，一般是以市为区域范

围来统筹旅游资源要素。其空间在以市为单位的话景区与景点之间距

离就较近，游客旅游时就会集中于核心景区附近享受综合产品与服务，

体验不同的旅游风情。可贵州旅游车队是按天220公里做为车费结算

的标准，事实是如果以安顺黄果树为核心设计全域旅游产品，以三天

行程来设计，可能三天下来配黄果树+龙宫+天龙的公里数只有400公

里，计算价却要按660公里结算，这样每人增加约30－50元的车费，

这样不合理的车费结算造成旅客成本的上升，降低贵州旅游的竞争力。

三、旅游执法环境不给力：传统旅游就在讲吃、住、行、游、

购、娱旅行六要素，在全域旅游概念之下，正是要深入开发全域内社

会经济资源服务于旅游业，并在服务的过程中实现共同的发展。这就

要有效的合理的整合区域内吃、住、行、游、购、娱旅行要素来服务

于游客，这样能充分的释放区域内的以酒店、餐饮、购物、娱乐业的

发展，并通过各业态的协同效应合理的控制成本，促进游客的进入与

消费，带动全域旅游经济发展。可旅游执法环境却不给力，分享点案

例来说明：1、近期贵州某旅游执法大队在行业内清查低价旅游，本

来今年旅游业比预期差很多，同行为以促销方式进行淡季促销刺激市

场却没

有游客投诉时却开出了数张罚单；2、全域旅游要求导游必须由

旅行社委派的封闭式管理体制向导游依法自由有序流动的开放式管

理转变，实现导游执业的法制化和市场化。贵州某景区却在淡季清查

景区带团导游的导游证、行程单、旅行社对应情况，对不吻合的给予

处罚，这又和全域旅游倡导导游市场化相冲突。

可喜的是条件相对成熟的旅游城市赤水市，就已出台一系列方

案来加大全域旅游的实施：以季节性促销的方式来降低游客门票成本，

对组织入住赤水的旅行社给予奖励，加大当地有特色的旅游购物产业

的培育壮大并加强监，加大新景点的开发与推广，引入更多的社会资

本服务于旅游产业链，以组合方式促进全域旅游的积极发展，值得推

广和借鉴。

篇二：全域旅游系列解读

【全域旅游系列解读】如何认识与理解全域旅游xx-02-04信息：

中国旅游报

□石培华

xx年全国旅游工作会议上，国家旅游局局长李金早做了《从景

点旅游走向全域旅游，努力开创我国“十三五”旅游发展新局面》的

工作报告，提出将全域旅游作为新时期的旅游发展战略。何谓全域旅

游为何要发展全域旅游如何推进全域旅游笔者从理论技术层面和具

体推进落实层面对全域旅游发展问题进行分析解读。