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中铁集装箱物流系统设计

1设计背景

1.1中铁集装箱运输有限公司概况

中铁集装箱运输有限公司公司是国有大型集装箱运输企业，经营

全路的集装箱运输业务。目前该企业作为承运人，是国有大型集装箱

运输企业顺利完成了14个分公司、26个营运部的组建与运营，接管

了北京东、大郎、成都东、重庆东、昆明东、上海杨浦6个直属站。

2004年铁路集装箱发送量达5952万吨，折合311.2万标准箱（TEU），

占铁路货物发送量的2.4%。完成了对大连铁龙股份公司的股权收购，

并成为控股股东，实现了铁路专业运输投融资模式的突破，目前全路

共有集装箱办理站609个，在12个港口建立了港站；拥有1T、10T

集装箱，20、40英尺国际通用集装箱，及折叠式台架集装箱、板架

式集装箱、双层汽车集装箱、罐式集装箱、散装水泥箱、干散货集装

箱等种类的专用集装箱共计14类38.9万只，165762TEU，拥有集装

箱专用平车8930辆；集装箱运输里程约3万TEU，为公司下一步整

体上市创造了条件。近年来，随着中国经济持续、快速、健康发展，

中铁集装箱公司得到了迅速发展，运输网规模不断扩大，技术装备水

平不断提高，各种运输方式的衔接有所加强，综合运输体系正逐步形

成，其在交通运输中发挥了重大的作用，对国民经济增长做出了巨大

贡献。

1.2存在的主要问题

(1)集装箱运输信息管理系统建设滞后，尚未实现全过程的箱号

追踪管理。现行集装箱信息追踪系统没有建立与之相衔接的集装箱车

站管理系统。各种台帐、报表、卡片和单据多是手工填写，一个箱号

要反复填写多次，量多事急，失误在所难免，且不易查找错处。车站

对每个待交付箱的存放天数、交付箱站外留存天数、在站停时均无法

清晰掌握，易造成错号、丢箱和运用效率的降低。另外，现行集装箱

信息追踪系统允许车站自由删除车站站存集装箱箱号。在系统升级

时，没有进行数据复制完整与否的校验，并且经过一段时间的成功运

行后，便将原有的车站集装箱数据删除，甚至出现尚未进行数据复制，

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便将原有追踪信息全部覆盖的情况。然而，丢失一个箱号就意味着几

万元资产的丢失，这对集装箱财产安全管理是较大的隐患。

（2）集装箱箱体质量和财产安全没有保障。车站在向货主提供

空箱时，并不知道箱体质量是否良好。对造成箱子破损甚至报废的肇

事责任者，也难以查到。过去使用的《集装箱破损记录》因为责任难

以分清，先是相互推卸责任，以后便逐渐废弃不用。即使因行车事故

造成货物、车辆和箱体损坏，甚至报废时，其他损失均得到赔付，唯

独不赔集装箱，以致于箱体状况日益恶化，修箱成本逐年提高。

（3）管理体制不完善。由于过去集装箱运输管理实行分级负责，

车站的箱管工作主要依靠车站进行自主管理。铁路局对车站的间接性

指导和一般性号召较多，贴近现场实际的直接管理较少。公司改制剥

离后，车站的归属感发生变化，所有涉及车站的运输管理、清算分配

都通过铁路局完成，公司对车站集装箱运输的管理力度受到削弱，使

得集装箱在站停留时间大大延长、集装箱追踪信息失真度增高、集装

箱破损和丢失的状况加剧。

（4）集装箱运用管理与修理工作相互脱节。按规定集装箱实行

在站状态修后，应由车站将待修箱交付给修理单位，由验箱师确定应

修部位及工作量。工厂修竣后，经验箱师验收合格后，由修理单位交

付给车站。但是，当修理单位在多个车站分别并同时进行修理工作时，

验箱师人手不够，顾此失彼，无暇进行预检，简化检验程序就成为无

奈的选择，由此带来许多问题。首先，由于没有预检，验箱师无法确

认工作量的多少，全由修理单位确定。因此，重复修理、少干多报、

弄虚作假的问题就会纷纷出现，造成集装箱修理费居高不下。其次，

车站疏于办理修理箱交付手续，迫使修理单位自己在站找箱修理，并

时常出现集装箱未修竣或未验收就被车站使用的现象，造成集装箱修

理质量没有保证和修理工作量统计失实。

1.3设计的目标

随着知识经济时代的到来，现代企业己不再是一个封闭的企业，

由于市场竞争激烈，市场需求变化加快，产品市场寿命周期缩短，企

业生产正