工程施工总体筹划 .pdfVIP

第三章工程总体施工筹划

第三章工程总体施工筹划93

§1总体施工方案95

1.1总体施工安排95

1.2总体施工顺序97

1.3总体施工方案97

§2工期及施工进度安排100

2.1安排原则101

2.2项目总工期101

2.3主要工程项目工期安排101

2.4工作循环时间计算及主要项目进度指标101

2.5施工进度计划108

2.6总体施工关键线路108

2.7工期保证措施109

§3施工组织机构与管理网络117

3.1项目组织机构117

3.2管理网络120

§4拟达到的工程目标120

4.1质量目标120

4.2工期目标121

4.3环境保护目标121

4.4安全生产目标121

4.5文明施工目标121

§1总体施工方案

1.1总体施工安排

1.1.1总体施工安排原则

根据本工程规模和特点，施工工期，结合现场实际情况，在满足业主合同中关于工

程安全、质量、进度、环保、文明施工的要求的前提下，选派经验丰富的项目管理和技

术人员，配置先进完好的机械设备和专业化的施工队伍，施工组织本着“合理规划、精

心组织、科学施工、提前进洞、辅洞超前、平行协调、快速均衡、优质高效、经济连续、

保护环境、风险可控”的原则进行，合理、高效的进行施工组织，全面完成业主要求目

标。

合理规划：对项目的整个施工周期，进行整体考虑，对组织机构、资源配置、工期

安排、进度计划、质量控制、安全保证、环保措施、对外协调等，做出统筹安排，进行

详细、合理的规划，确保施工按照计划有条不紊的进行。

精心组织：采用项目法施工，成立以简练精干、年富力强、经验丰富的管理人员构

成的项目组织管理机构，突出组织的指挥和协调能力，为施工创造良好的内外环境条件。

科学施工：施工过程严格按照规范和设计进行施工，科学管理，加强超前地质预报，

根据隧道地质状况选择合理的施工方案和措施，保证施工的质量和安全。

尽早进洞：加快施工前期准备工作，完善临时工程建设，尽量缩短施工准备期，尽

早进行隧道施工，特别是服务隧道。

辅洞超前：本标段施工中重点突出服务隧道的超前地质预报作用，服务隧道先于行

车隧道进洞，并在施工组织和管理上重点保证，充分利用服务隧道超前的优势：

①可以直接揭露和验证工程地质，不断修正预报手段和方法，提高预报的准确性;

②可以进一步探明和处理风化深槽等不良地质；

③利用服务隧道形成巷道式通风，改善作业条件；

④可通过行车横洞进入正洞增开工作面，加快施工进度，保证工期目标的实现；

⑤有利于隧道的防灾救援。

平行协调：充分利用网络技术，分析关键线路，在不影响关键线路的施工工期的

前提下，将有些工序或工作安排在与关键线路的平行线上施作，不占用关键线路时间。

在施工过程中需加强安全行车、通风环保等方面的协调，在不影响主线工期的条件下，

其他工作可尽早完成，可改善主线施工条件。

快速均衡：在施工过程中需稳扎稳打，慎对不良地质地段施工，特别是F1/F4风

化深槽地段，严防坍塌涌突等安全事故的发生，把施工风险降低到最小程度。

优质高效：施工组织应采用配套的机械化施工设备，细化过程组织，提高作业效

率，确保安全、质量、进度等目标的实现。

经济连续：施工过程应保持连续性，减少工序衔接时间，提高生产效率，在满足

技术要求以外，达到较好的经济效益。

保护环境：厦门市为我国著名旅游城市，风景优美，施工中采取可靠方案和措施

确保不污染和破坏当地环境，构筑人与环境和谐发展的模式，为厦门构建海湾型城市

做出应有的贡献。

风险意识：针对海底隧道施工高风险的现状，为最大程度的降低施工风险，施工

前认真进行风险评估和分析，特别是在不良地质段，将风险评估和分析纳入施工工序

中，以做到心中有数，措施得力，针对性强。

1.1.2总体施工安排

综合考虑工期、场地条件和不同工程施工内容的基础上，行车主隧道除自身开辟的

主攻工作面外，还将分别通过1号、2号和3号行车横通道增开工作面，由于增开工作

面为顺序作业而非平行作业，故主隧