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公交中途站设置规范

1范围

本文件规定了深圳市公交中途站规划设计的一般规定、分类和设置方法、平面设计及站点附属设施配置要求等内容。

本文件适用于深圳市公交中途站的规划设计工作。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T32852.1城市客运术语第1部分：通用术语

GB/T32852.2城市客运术语第2部分：公共汽电车

GB/T33660城市公用交通设施无障碍设计指南

GB50647城市道路交叉口规划规范

GB50763无障碍设计规范

CJJ/T15城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范

CJJ37城市道路工程设计规范

CJ/T107城市公共汽、电车候车亭

CJJ129城市快速路设计规程

CJJ152城市道路交叉口设计规程

JT/T1118城市公共汽电车车站设施功能要求

DB44/T2157公共场所(户外)用电设施建设及运行安全规程

SJG69道路设计标准

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

公交线路bustransitroute

城市公共汽车沿固定的路线、站点运行的通路。

3.2

中途站stop

沿城市公交线路设置的除起点站和终点站以外的停靠站。

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3.3

直线式中途站beelinebusstop

在道路车行道外侧，不改变道路原有断面形式，设置的供公交车辆停靠的车站。

3.4

港湾式中途站busbaystop

在道路车行道外侧，采用局部拓宽路面的方式，设置的供公交车辆停靠的车站。

3.5

浅港湾式中途站shallow-baybusstop

在道路车行道外侧，采用局部拓宽路面的方式拓展一个服务通道的港湾式中途站。

3.6

深港湾式中途站deep-baybusstop

在道路车行道外侧，采用局部拓宽路面的方式拓展多个服务通道的港湾式中途站。

3.7

平面交叉口进口道、出口道entrancelaneandexitlaneofintersection

在平面交叉口，车辆流入交叉口的车道为进口道；车辆流出交叉口的车道为出口道。

3.8

平面交叉口的上游、下游upstreamanddownstreamofintersection

车辆驶入平面交叉口的方向为交叉口的上游；车辆驶出平面交叉口的方向为交叉口的下游。

3.9

站台platform

车站内供乘客候车和乘降的设施。

3.10

同名站点busstopwiththesamename

为同一客流集散点服务的多个站名相同的公交中途站。

3.11

候车亭busshelter

在车站供乘客遮阳、避雨的等候车辆的设施。

3.12

人非共板pedestrian-bicycle-one-planesection

人行道和非机动车道的路面处在同一标高上，且中间无隔离措施的一种道路横断面布置形式。

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4一般规定

4.1公交中途站的规划与设计，应遵循需求适应、土地节约、经济合理等原则，充分考虑车辆安全停靠、交通便捷顺畅、乘客方便乘车，以及与周边景观环境协调等因素。

4.2公交中途站应设置在公交线路沿途所经过的主要客流集散点上，新建道路上的公交中途站应优先布置在规划或现状居住、商业、工业等人流密集路段。

4.3公交中途站应与站点所在的道路、交叉口，以及站点周边的行人、非机动车系统和轨道交通车站等交通设施进行一体化设计。

4.4新建和改建城市道路、行人过街设施或沿线地块出入口涉及公交中途站的，须同步开展公交中途站的规划设计和建设工作。

4.5城市道路及其附属设施施工期间临时设置的公交中途站宜满足本规范关于公交中途站站点位置、站台和站牌的设置要求。

4.6长途客运汽车站、火车站、客运码头以及轨道交通车站等客流密集区的主要行人出入口100m范围内应设公交中途站。机场主要行人出入口100m范围内，宜设置公交中途站。在用地允许的条件下，宜建设深港湾式公交中途站。

4.7公交中途站前后30m范围内不宜设置出租车停靠站。

4.8公交中途站站点覆盖率按服务半径300m计算，城市建成区应大于50%，中心区应大于70%；按服务半径500m计算，城市建成区应大于90%，中心区应全覆盖。

5公交中途站分类

5.1公交中途站按站台形式，主要分为直线式和港湾式两大类，其中，港湾式中途站主要分为浅港湾式和深港湾式两种形式，见图