智能交通灯控制系统设计_开题报告 .pdfVIP

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石河子大学信息科学与技术学院

毕业设计开题报告

课题名称：智能交通灯控制系统设计

学生：

学号：

学院：信息科学与技术学院

专业年级：电子信息工程2011级

指导教师：

职称：副教授

完成日期：二○一五年一月九日

资料.

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一、本课题来源及研究的目的和意义

1、课题来源

石河子大学信息科学与技术学院

2、本课题研究的目的和意义

1）研究目的

本课题通过对于智能交通灯控制系统的研究，改善现有交通灯存在的短板。对于一般情

况下的安全行车，车辆分流尚能发挥作用，但根据实际行车过程中出现的情况，还存在以下

缺点：1．两车道的车辆轮流放行时间相同且固定，在十字路口，经常一个车道为主干道，

车辆较多，放行时间应该长些；另一车道为副干道，车辆较少，放行时间应该短些。2．没

有考虑紧急车通过时，两车道应采取的措施，臂如，消防车执行紧急任务通过时，两车道的

车都应停止，让紧急车通过。

2）研究意义

自从1858年英国人，发明了原始的机械扳手交通灯之后，随后的一百多年里，交通灯

改变了交通路况，也在人们日常生活中占据了重要地位，随着人们社会活动日益增加，经济

发展，汽车数量急剧增加，城市道路日渐拥挤，交通灯更加显示出了它的功能，使得交通得

到有效管制，对于交通疏导，提高道路导通能力，减少交通事故有显著的效果。

近年来，随着科技的飞速发展，电子器件也随之广泛应用，其中单片机也不断深入人民

的生活当中。本模拟交通灯系统利用单片机AT89C51作为核心元件，实现了通过信号灯对

路面状况的智能控制。从一定程度上解决了交通路口堵塞、车辆停车等待时间不合理、急车

强通等问题。系统具有结构简单、可靠性高、成本低、实时性好、安装维护方便等优点，有

广泛的应用前景。

积累基于传统交通灯控制系统设计过于死板，红绿灯交替是间过于程式化的缺点，智能

交通灯控制系统的设计就更显示出了它的研究意义，它能根据道路交通拥护，交叉路口经常

出现拥堵的情况。利用单片机控制技术．提出了软件和硬件设计方案，能够实现道路的最大

通行效率。

资料.

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二、本课题所涉及的问题在国(外)研究现状及分析

1、国外研究现状

在今天，红绿灯安装在各个道口上，已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。但

这一技术在19世纪就已出现了。

1858年，在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红，蓝两色的机械扳手式信号

灯，用以指挥马车通行。这是世界上最早的交通信号灯。1868年，英国机械工程师纳伊特

在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上，安装了世界上最早的煤气红绿灯。它由红绿两

色旋转式方形玻璃提灯组成，红色表示“停止”，绿色表示“注意”。1869年1月2日，

煤气灯爆炸，使警察受伤，遂被取消。1914年，电气启动的红绿灯出现在美国。这种红绿

灯由红绿黄三色圆形的投光器组成，安装在纽约市5号大街的一座高塔上。红灯亮表示“停

止”，绿灯亮表示“通行”。而中国最早的马路交通灯却是诞生于1928年的英租界。从最

早的手牵皮带到20世纪50年代的电气控制,从采用计算机控制到现代化的电子定时监控，

交通信号灯在科学化、自动化上不断地更新、发展和完善。但是，随着社会的不断进步，传

统的交通灯的缺陷也日益出现，其中设计过于死板，达不到道路的最大通行效率是最明显的

问题，红绿灯交替变换时间过于程式化。

随着我国经济的高速发展，人们对各种交通车辆的需求量不断增大，城市的交通拥护问

题日益严重，目前，大部分城市的十字路口的交通控制灯，通常的做法是：事先经过车辆流

量的调查，利用传统的方法设计好红绿灯的延时，然而，实际上的车流量是不断变化的，有

的路口在不同的时间段车流量的大小甚至有很大的差异，所以说，统计的方法己不能适应迅

速发展的交通现状。

2、国研究现状

目前我国的城市道路交叉口的交通信号灯虽然是自动的，但是仔细的会发现红绿灯转换

是定时状态的，即转换间隔时间是固定不变的，定时式的交通灯是不和实际要求需要的，如