《西方经济学》教案 第10章博弈论初步.pdfVIP

第10章博弈论初步

案例一大卖场与居民区便利店一一天然的竞争对手

著名连锁家顾国建先生用三句话概括未来超市业态模式的变化：大妁便

宜了，小的方便了，中的只有业化了。这里的第一句话就是指大型综合超市的

廉价化。无论哪个版木的大卖场定义，总是离不了价格便宜这一最重要的武器。

据了解，一般情况下，大卖场的商品价格要比市场价平均低15%左右。如一块

在家俱商品柜里卖60元的门垫在麦德隆里只需40元左右。

不过，价格便宜并非是构成大卖场杀伤力的唯一要素。此外还有很重要的

一点，那就是交通便利。许多新开的大卖场，其选址几乎都在交通方便的地方，

而且都不约而同地将泊车位作为重要的配套服务没施来抓。大卖场除了等顾客上

门以外，还在卖场与各大住宅区之问开通顾客接送车，上门拉生意，力图把所

有可能的商机都扫得干干净净。

但是消费需求的多样化必会导致商品流通市场主体的多元化，大卖场作为

流通市场主体的一个组成部分，显然只能吃下其中的一块蛋糕。譬如，人们在急

需买一包酱油时，也许90%的人都将会选择小区便利店，而不是大卖场。于是

显然的事实就是，作为以向消费者提供方便服务为第一原则，并在经营管理方面

追求高效率的一种零售业态的便利店，仍然可以从大卖场口中分得一杯羹。

便利店一般能够满足消费者所有例常性购买或便利品购买的需求，弥补其

他类型商店难以提供或不便提供的服务。它的经营优势可以用以下几个方面来概

括：一是距离上的便利：与超市相比，便利店在距离上更靠近消费者，它的商

圈一般在250米左右，一般情况下，消费者步行5至10分钟便可到达；二是购

物上的便利：便利店的商品具有突出的小容量、急需、即时消费等特征,

顾客从进入便利店到付款结束平均只需3分钟的时间；三是时间上的便利：一

般便利店的营业时间%I6至24小时，全年无休；四是服务上的便利：很多

便利店都努力将其自身塑造成社区服务中心，为顾客提供多层次的服务，如联系

搬家、洗衣、提供公用电话、代收公用事业费、代售邮票、代订车票和飞机票、

代冲胶卷等等，有较强的亲和力。在这种情况下，便利店依然是大卖场当然而强

劲的竞争对手。

然而，大卖场这种零售业态的出现，对便利店的冲击和影响也是相当巨大

的。上海的有关调查图明，在新开业的大卖场周边3公里商圈内，一般超市销售

额下降15〜30%,原双休日超市销售额比平时增长30〜40%的份额转移至大卖

场。国外大卖场近十几年来的发展历史，及其强大的竞争力对当地零售业带来的

影响也可说明这一激烈竞争情形的存在。以加拿大多伦多为例，1994〜1997年

与大卖场相距2公里以内的传统零售业，包括一般食品超市倒闭率平均每年为

17.76%;相距2〜4公里的，倒闭率为16.33%。在目前这种大卖场与便利店的

相互竞争已成为不可避免的情况下，利用博弈论中囚徒困境模型的方法，可以分

析其相互竞争的必然趋势。

（案例来自：康银功,大卖场与居民区便利店区位竞争的博弈分析.上海师范

大学学报（哲学社会科学版），2004年1期）

案例二世界汽车市场中过剩生产能力下降：三与现代

在美国、欧洲和日本这三个最大最盈利汽车方场中的销售情况出现了停滞。

全世界汽车和轻卡销售在2003和2006年间仅从5700万辆增加到5800万辆。汽

车制造商的剩余生产能力从2003年7900万辆的40%减少到2006年计划6700

万辆的16%。日本的日产和三菱以及戴姆勒-克莱斯勒、福特和通用在2006年前

8个月的销售量损失了7%——12%在大集团中，现代和日本的销量比2