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影响船舶航行安全的因素

船舶安全一直是航运界非常关注的问题,长期以来,世界各海运国

家在船舶安全方面做了大量工作。然而，随着近年来航运业的快速发

展，全球范围内的船舶碰撞、搁浅、火灾、爆炸、污染等事故屡屡发

生,并造成了严重后果。综合分析这些事故，可以发现，影响船舶航行

安全的因素主要有人为因素、船舶因素和环境因素三方面。

1.人为因素

人为因素主要是船员的误操作、责任心不强或人员素质不高等造

成的事故。IMO在ISM规则中指出，海上事故的发生约有80%是由于人

为因素引起的。因此，研究人为因素，客观分析航运中人员操作行为

的风险并采取相应预防措施显得至关重要。

笔者认为，人为因素主要表现为人的心理、生理、行为能力等方

面存在缺陷或问题，导致事故的发生成为可能。当驾驶员在船舶航行

中处于不良的心理状态，如紧张、激动、孤独，就很容易造成感知错

误，继而错误判断，再就是操作失误。生理因素主要包括船员身体健

康程度和疲劳两方面。船舶长期在海上航行，船员不仅要能够长时间

持续工作，还要承受不同航区气候的变化。因此，船员的身体健康与

否会对船舶航行安全构成直接影响。同时，驾驶员的大脑疲劳在生理

上表现为感觉迟钝，动作不准确且灵敏性降低，在心理上表现为注意

力不集中，思维迟缓，反应慢，心情烦躁等，因此,疲劳会使不安全行

为增加，船舶操纵质量下降，避碰反应速度变慢，导致船舶安全事故

或潜在安全事故增加。

人的行为能力则较集中地体现在船员的专业技能上，它不仅与船

员的知识有关，而且与经验、工作岗位和语言能力有关。如对航路不

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熟悉，错误使用仪器等，容易给航行带来潜在危险。随着船舶本身导

航仪器以及通讯方式、通讯工具的不断复杂化，航运业对航海人员知

识要求越来越高。而且，船员需要理解避碰规则等法规。很多海难事

故的发生仅仅是因为船员对避碰规则的不理解造成的。驾驶员还必需

具备一定的航行经验。STCW公约对船员发证时要求必需具备一定的海

上服务资历。

2.船舶因素

船舶因素包括船舶本身和船舶管理两方面。船舶质量、船舶适航

是船舶安全航行的前提。当然，船舶自身因素还包括机舱各种消防和

救生、机械电气设备、安全措施、驾驶室的导航设备及各种自动化系

统等是否正常运行等。

前面已经提到，海上事故约有80%是由于人为因素引起，而人为

因素中约有80%可以通过有效的管理加以控制的，即通过强化公司的内

部管理和船舶的安全管理加以控制。海事检查发现，地方和民营船公

司所属船舶的安全缺陷明显多于国家骨干航运企业所属船舶。只有有

效的管理，才能使公司的各个部门、船上各个环节和不同的个体，有

机的联系在一起，减少事故的发生。

3.环境因素

环境因素是指天气、海况、水域等。也包括船舶自身环境。影响

海运安全的气象海况条件包括能见度、风（浪）、洋流和潮汐等。海

上是自由选择航路的水域，但海域航道宽度、航道深度、航道弯曲角

度、航道交叉状况等对海运安全有一定的影响。海域交通环境因素也

非常重要。海域船舶交通流量、海域通航秩序是衡量海域交通环境的

重要指标。大量数据表明，离岸10海里左右的海域最易发生海事，原

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因除了由于航道条件不好及绝大部分的浅滩、暗礁、沉船等碍航物都

分布在沿海区域，造成船舶操纵困难发生事故外，另一个重要的原因

是沿岸海域船舶通航密度大，船舶发生碰撞事故的机率增大。

船舶自身环境包括工作环境和生活环境。长航线的航行中有的在

短期内经历不同的季节变化，以及各种油类、化学品挥发产生的污

染，都加重了船员的生理、心理负荷等等。由于船上生活空间狭小，

人群单一，角色固定，加上较长时间与社会、家庭分离，使得船员的

生活单调、枯燥。因此，创造一个安全、舒适的生活环境对提高工

效、减少疲劳和消除人的不安全行为、杜绝或减少事故发生非常重

要。

相关对策及建议

综合分析影响船舶航行安全的三方面因素，结合海事工作实际，

笔者提出建议如下：

1.强化船员素质培养和管理机制

船舶航行安全中人为因素是目前水上交通事故预防的重点。因

此，要加强各环节的预防，强化船员素质培养和管理机制。首先在选

拔驾驶人员时，应注意候选人的心理因素。船员公司应把驾驶