6-汽轮机组的热工保护1.pptVIP

涡流传感器应用汽轮机组轴承振动（X向）、偏心、键相、转速、零转速和差胀信号测量。系统包括前置器、探头和延伸电缆三部分1)电涡流传感器工作原理前置器产生的低功率无线电频率（RF）信号由延伸电缆送到探头端部里面的线圈上，探头端部的周围有RF信号。如这些RF信号的范围之内没有导体材料，则释放到这一范围内的能量都回到探头。如果有导体材料的表面接近于探头顶部，则RF信号在导体表面会形成小的电涡流，这一电涡流使得RF信号有能量损失。导体表面距离探头顶部越近，其能量损失越大，传感器系统就根据这一能量损失，产生一个正比于间隙距离的直流负电压输出。延伸电缆用于前置器和探头之间的连接。2.传感器工作原理复合式探头监测系统用于汽轮机组Y向轴承振动监测，由一个电涡流探头和一个速度传感器组成，其中电涡流探头用于监测轴相对振动，速度传感器用于监测轴承壳绝对振动。2)复合式传感器工作原理速度传感器是基于一个惯性质量和移动壳体之间的互为参照。传感器内有一个固定在传感器壳体上的磁铁，磁铁外部围绕着一个惯性质量线圈，通过弹簧连在传感器壳体上，在最低的工作频率以上，因为传感器是刚性的且固定在机壳上，线圈相对于空间没有运动，所以磁铁与机壳的振动是完全一样的。磁铁在线圈内运动，因而在线圈内产生电压，该电压正比于机壳的速度。直流线性差动变压器式简称LVDT，用于汽轮机组汽缸膨胀监测，有振荡器、差动变压器和解调器组成。3)LVDT工作原理工作原理是将汽缸膨胀（芯杆位移）转换成线性直流电压输出。变压器的两组次级绕组L2、L3反向串接。其输出电压之差供解调器，产生直流电压信号。因此动铁芯位置决定了次级绕组L2、L3的输出电压幅值和解调器输出信号的极性，当芯杆向着LVDT方向移动，此信号幅值和极性从负→零→正变化，否则信号幅值和极性从正→零→负变化。当铁芯零位和外壳零位重合时，输出电压为零3.探头安装探头插入安装孔之前，应保证孔内无杂物，探头能自由转动而不会与导线缠绕。探头安装固定后，其安装间隙使用非金属测隙规测定以避免擦伤探头端部或监视表面，或探头连接前置器连后通过电汽方法整定探头间隙。当探头间隙调整合适后旋紧防松螺母。注意旋紧过程适度，过分旋紧可能会损坏螺纹。探头固定后，固定探头引出导线。如延伸电缆，则延伸电缆应与前置器配套专用，不得任意更改，否则将影响测量误差。图转速探头安装图1图转速探头安装图2电涡流传感器的安装要求4.TSI系统调试确认探头、延伸电缆和前置器根据出厂配套校验、安装和应用。接线连接正确，接头紧固，固定传感器探头用的塑料套管尺寸合适，探头和校准器接触端面的距离定义为L。1)涡流位移式传感器检定静态灵敏度检定：传感器安装位移静校器上，开24V直流电源，旋转千分尺调节钮使探头与试件平面紧贴(即L=0)，再将探头头部与试件间距调到传感器线性起始位置（前置器输出电压-1V左右为线性起始点）。改变L值每增加250μm间隔（10%量程），观察每一间隔前置器的输出电压Ui，直到传感器线性终点位置（输出为-17V左右）。反向旋转千分尺调节钮减小L值，每减小250μm间隔，观察每一间隔前置器输出电压，直到传感器线性终点位置（前置器输出电压为-17V左右）。校验过程记录传感器移动每一间隔距离Li与前置器的输出电压，在整个测量范围内，包括上、下限值共11个点，以上下两个行程为一个测量循环，一共测3个循环。1)涡流位移式传感器检定静态幅值线性度的检定：在校验灵敏度的同时，进行幅值线性度的检定。线性灵敏度计算公式：ISFn(mV/mil)=(mVdcn-1—mVdcn)/0.25mm传感器安装在位移静校器上，在工作状态下将位移传感器置于零点（起始工作点），用示波器测出传感器的噪声信号，与满量程时传感器输出信号之比，即为传感器的零值误差。零值误差校验在校验灵敏度的同时，进行幅值动态参考灵敏度检定：测量中用支架固定的传感器，在检定中用适合的支架将被检传感器固定在标准振动台台面垂直方向上合适位置，确保支架及传感器非活动部分与振动台之间不产生相对运行；测量中不用支架固定，可直接安装在被测振动体上的传感器，在检定中应将被传感器刚性安装在标准振动台上。用标准加速度计监控振动台，在被检传感器动态范围内，选取某一实用频率值（推荐20，40,80,160Hz）和某一指定位移值（推荐0.1,0.2,0.5,1.0，2.0,5.0mm）进行检定，其被检传感器的输出值与振动台的位移值之比为该传感器的动态参考灵敏度。静态幅值线性度检定按安装要求检查确认确认传感器探头、延伸电缆和前置器编号匹配且安装符合要求后，进行探头安装间隙调整：振动探头安装时，用塞尺和数字万用表分别测取安装间隙L和前置器输出电压V与L0和V0比较，若两者基本一