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夹具设计（实例）

图3-2所示为CA6140车床上接头的零件图。该零件系大批量生

产，材料为45号钢，毛坯采用模锻件。现要求设计加工该零件上尺

寸为28H11的槽口所使用的夹具。

图3-2CA6140车床上接头的零件图

零件上槽口的加工要求是：保证宽度28H11，深度40mm，表面

粗糙度侧面为Ra3.2μm，底面为Ra6.3μm。并要求两侧面对孔ф20H7

的轴心线对称，公差为0.1mm；两侧面对孔ф10H7的轴心线垂直，其

公差为0.1mm。

零件的加工工艺过程安排是在加工槽口之前，除孔ф10H7尚未

进行加工外，其他各面均已加工达到图纸要求。槽口的加工采用三面

刃铣刀在卧式铣床上进行。

一、工件装夹方案的确定

工件装夹方案的确定，首先应考虑满足加工要求。槽口两侧面之

间的宽度28H11取决于铣刀的宽度，与夹具无关，而深度40mm则由

调整刀具相对夹具的位置保证。两侧面对孔ф10H7轴心线的垂直度

要求，因该孔尚未进行加工，故可在后面该孔加工工序中保证。为此，

考虑定位方案，主要应满足两侧面与孔ф20H7轴心线的对称度要求。

根据基准重合的原则，应选孔ф20H7的轴心线为第一定位基准。由

于要保证一定的加工深度，故工件沿高度方向的不定度也应限制。此

外，从零件的工作性能要求可知，需要加工的两侧面应与已加工过的

两外侧面互成90度，因此在工作定位时还必须限制绕孔ф20H7的轴

心线的不定度。故工件的定位基准的选择如图3.3所示，除孔ф20H7

（限制沿x,y轴和绕x,y轴的不定度）之外，还应以一端面（限制

沿z轴的不定度）和一外侧面（限制绕z轴的不定度）进行定位，共

限制六个不定度，属于完全定位。

工件定位方案的确定除了考虑加工要求外，还应结合定位元件的

结构及夹紧方案实现的可能性而

予以最后确定。

对接头这个零件，铣槽口工序Z

的夹紧力方向，不外乎是沿径向

或沿轴向两种。如采用如图3.4

（a）所示的沿径向夹紧的方案，X

由于ф20H7孔的轴心线是定位基

准，故必须采用定心夹紧机构，

X

Y

以实现夹紧力方向作用于主要定位基面。但孔ф20H7的直径较小，

受结构限制不易实现，因此，采用如图3.4（b）所示的沿轴向夹紧

的方案较为合适。

在一般情况下，为满足夹紧力应主要作用于第一定位基准的要求，

就应将定位方案改为以上端面A作为第一定位基准。此时，ф20H7

孔轴心线以及另一外侧面则为第二，第三定位基准。若以上端面A为

主要定位基准，虽然符合“基准重合”原则，但由于夹紧力需自下而

上布置，将导致夹具结构复杂化。

考虑到孔ф20H7下端面B及端台C均是在

一次装夹下加工的，它们之间有一定的位置

精度，且槽口深度尺寸40mm为一般公差，故

改为以B或C面为第一定位基准，也能满足

加工要求。为使定位稳定可靠，故宜选取面

积较大的C面为第一定位基准。定位元件则可相应选取一个平面（限

制三个不定度），一个短圆柱销（与D面接触限定一个不定度），如图

3.5所示，这时夹紧力就可自上而下施加于工件上。由于上端面A的

中间部分还要进行加工，故只能从两边进行夹紧。

考虑到工件为大批生产，为提高生产效率，减轻工人劳动强度，

易采用气动夹紧，即以压缩空气为动力源。若将气缸水平方向的作用

力转变为垂直方向的夹紧力，可利用气缸活塞杆推动一开有斜面槽的

滑块，使两勾形压板同时向下压紧工件。为缩短工作行程，斜槽做成

两个升角，前端的大升角用于加大夹紧空行程，后端的小升角用于夹

紧工件并自锁。当勾形压板向上松开工作时，靠其上斜槽的作用使勾

型压板向外张开。加紧装置的工作原理如图3.6所示。

工件装夹方案确定以后，要进行定位误差计算以确定定位元件的

结构尺寸与精度，进行夹紧力计算以确定夹