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集团运输事故典型案例及分析

煤矿运输是矿井生产环节的重要组成部分，它贯穿了矿井的各个生产环节，战线长，

涉及面广，特殊工种多，技术性强。根据全国煤矿重大事故的调查分析显示，运输事故

占总事故数的20%～30%。因此，认真分析当前运输事故多发的原因，探讨在新的用工

体制下行之有效的安全管理方法，吸取教训，提高安全管理水平，具有十分重要的意义。

1煤矿运输事故频发的原因剖析

（1）特种作业人员安全意识淡薄，麻痹大意，没有牢固树立“安全第一”的思想，

违反了“三大规程”及有关安全规定，违章指挥、违章操作时有发生。

（2）特种作业人员文化程度参差不齐，掌握特种作业技术不娴熟。

（3）指令性的临时工顶替。由于代岗人员顶替时间短，对顶替工种操作熟练程度

差，缺乏顶岗前的安全培训，产生违章指挥和盲目操作双重不安全因素。

（4）特种作业人员的频繁调换，岗位的调整，给安全埋下隐患。

（5）安全基础工作薄弱，安全可靠性差。一是安全投入不足，考核不严，机运标

准化工作难以到位；二是特种作业人员的安全培训教育不够，特别是用人体制的进一步

改革并岗之后，职工都在满负荷甚至超负荷状态下工作，有的岗位还打破了8小时工作

制做连班，要抽出人员进行脱产培训的确很难。因业务培训难以组织或组织的成效不大，

从而使工人不能得到很好的培训，技术素质得不到提高。

（6）安全制度不严，遗留安全隐患。一是岗位责任制不健全，对某些工作相互扯

皮，隐患得不到及时整改落实；二是安全制度执行不严，对安全考核不够严厉，安全奖

罚不及时兑现，影响了管理人员反“三违”的积极性；三是对事故处理未严格按“四不

放过”原则分析处理，处罚太轻甚至层层保护，不严肃追究责任，职工受不到教育，防

范措施不到位，结果是事故重复发生。

2、防范措施:

1、健全和完善各工种、各岗位操作规程，规范员工安全操作，并对操作规程的贯

彻、学习、考核情况进行监督检查，认真组织员工学习《煤矿三大规程》，不断加强员

工“手指口述”现场演练，深入推进员工教育培训工作，持续开展“三违”专项整治活

动。

2、加大监督检查力度，组织开展安全督查活动等，并充分发挥党组织、工会和共

青团等群众组织开展群众安全监督、零点行动等活动的作用，及时发现和制止“三违”

行为，从而最大限度挤压“三违”生存空间。

3、牢固树立安全第一的思想，进一步提高各级管理人员的安全意识，自觉摆正安

全与生产、安全与工期的关系，认真开展隐患排查、治理工作，及时发现、消除隐患，

真正做到生产必须服从安全。

4、进一步建立、健全各级安全生产责任制和各岗位操作规程，完善各项管理制度

并严格落实；加强基层单位安全基础管理工作，细化落实岗位责任制和操作标准，进一

步加强各类安全设施的检修、检查和维护，确保安全可靠。

5、加强员工的安全操作规程培训，不断提高职工安全自保、互保能力。，由于人

员更换较频繁，加强各类转岗人员的教育培训，提高职工对煤矿工作环境及周围潜在危

险的认识。有针对性地开展安全教育培训工作，切实提高职工业务素质和安全意识，安

全教育培训工作应有超前性，强化针对性，提高有效性。

6、定期在全矿范围内举办典型事故案例教育，用身边的事教育身边的人，切实提

高员工的安全意识。

1998年“9.27”事故

事故时间

1998年9月27日夜班

事故经过

掘进一区二队631机巷，27日夜班12：50分左右，迎头开始出货，黄文礼开扒矸

机，装满第一车后，班长兼绞车司机赵坤开始往上拉车，刚拉4~5米左右，发现绞车钢

丝绳散乱，由于绞车没有点铃信号，没送信号就把车又松下来，准备盘绳，这时，黄文

礼看到车身拉走，就去修扒矸机右站滑，由于扒矸机右帮站滑销子坏了，用的是道钉代

替的，扒货时道钉没有能闭住钢丝绳，致使钢丝绳出槽。黄文礼在去处理右站滑时没回

头看，也没有想到重车又被松下来，重车正好把黄文礼的头挤在矿车和扒矸机的左滑站

之间，头部出血，伤势严重，黄文礼被挤伤后，正在迎头干活的跟班副队长冀化建听到

叫声，急忙赶到现场，组织人员边抢救边向调度所汇报，于1：25分升井送往局二院。

后经医院全力抢救无效，于2：50分左右死亡

原因分析

直接原因：

1、绞车司机赵坤没能严格遵守斜巷运输管理制度，在没有点铃信号的情况下使用

绞车，违章作业是造成事故的直接原因