单轨吊与齿轨车的技术性能对比.pdf

关于齿轨车和单轨吊的技术性能对比井田概况：

受区域构造影响，井田总体以走向北北东，倾向北西西的单斜构造为主，

在此基础上发育有次级的向、背斜；构造形迹近北东向，倾向西北，总体上

东、西部地层倾角平缓,一般在2°～15°之间，中部地段地层倾角较大，一般在

15°～25°之间。

辅助运输现状：

目前，我矿辅助运输环节薄弱，仍使用小绞车运输，操作复杂，并且需要

工作人员多，运输环节多、设备多，设备检修和维护量大，运输效率低，矿车

存在溜车掉道的危险，安全系数低。

首采工作面采用大采高支架，其特点是外形尺寸大，自重大，这就对辅助

运输提出了更大的挑战。

针对目前辅助运输情况，为满足将来辅助运输的需要，改善我矿辅助运输

条件，故考虑采用柴油齿轨卡轨车或柴油单轨吊机车。

柴油齿轨卡轨车和柴油单轨吊机车的共同特点是可实现连续化运输，具有

灵活性高，安全系数高，运输环节少等特点。下面就对两种机车进行详细的技

术对比。

柴油齿轨卡轨车：

以德国沙尔夫集团公司生产的型号为ZL200-80-900D/S柴油机齿轨式卡轨车

为例，相关技术参数如下:

齿轨车主要分为三个部分:

两个配有制动车的驾驶舱(一前一后),动力单元和驱动单元。牵引力为200

kN(2x100kN)，动力单元宽度800mm，驱动单元宽度1500mm，机车总高度

2200mm，2组驱动下最大速度2.6m/s，适应最大倾角30°，最大单件载荷48t

（通过调研，当载重为48t时，能够爬15°坡，速度为0.3m/s），制动力300kN

(2x150kN)，对应最大牵引力下拉杆安全系数13倍，重载运输下机车总长度

1/5

15890mm，带有起重机时运输载荷车的总高度2,365mm，机车自重大概为

12t。

齿轨车使用的轨道为SMT140轨道，标准轨道长度L=2875mm，轨道断面

为140mm，单节轨道总高度215mm，单节轨道的总宽度1094mm，齿轨间距

125mm，齿条宽度40mm，最大可调节偏离+/-4°调节弯轨1500mm或1000

mm，弯曲角度7.5°，需最小水平转弯半径4325mm。

齿轨车移动道岔水平半径=4325mm,轨距=900mm；Y型道岔水平半径=

4325mm,轨距=900mm。

轨道价格大概为1m/3500元，道岔价格单独计算。

优势:

1、特殊设计900轨距的轨道结构，能够运行普通矿车。

2、1-5米的轨道长度，减少了连接点，运行平稳，有效降低了磨损。

3、齿轨卡轨运输系统所采用的柴油发动机，与单轨吊运输系统中的柴油发

动机为同一个型号经历多年的市场检验，在零备件通用型方面会带来极大的方

便。

4、低转速的马达（1800转）保证了较长的使用寿命以及较低油耗

（16L/h）。

5、动力单元与齿条驱动装臵集成一体，在系统总长度和自重方面，优于其

它类似产品。

6、齿轨卡轨车系统特殊的轨道单元系统设计，充分保证了在运输期间消除

了侧翻或溜车的安全隐患。过速控制器和防脱轨保护装臵能有效防止跑车事故

和掉道事故的发生。齿辊、齿条的机械制动，以及两个驾驶舱中的液压紧急制

动装臵，能够充分保证在重载、坡道行驶过程中，即便有意外原因造成机车停

驶，不会发生运输事故。

7、高度灵活性：

2/5

自驱动的动力方式，使得运输能力可延伸至任何可铺设轨道的地域，在工

作面搬迁工作中，可直接进入切眼进行支架的撤、装工作。

8、人员投入减少：

由于整个运输环节无需转载和牵引摘挂，对作业人员数量的要求降低，也

就降低了人为故障的概率。需特殊考虑的因素：

1、齿轨车要求道轨具有较高的平整度，特别是对巷道底板的要求较高。我

矿多数巷道底板岩性为泥岩，受围岩应力影响，容易引起巷道底鼓，导致辅助

运输系统瘫痪，并且轨道的维护工作量较大。

2、机车的驱动力不能根据需要调整，不能增大牵引力。

柴油单轨吊车：

柴油机单轨吊系统实际上是一列在工字形钢轨上运行的机车。钢轨吊装在

巷道顶板上。以德国沙尔夫集团公司