有哪些信誉好的足球投注网站- 1、本文档共14页，可阅读全部内容。
- 2、有哪些信誉好的足球投注网站（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
PAGE
6-
XX市地铁火灾事故灭火救援预案
为加强对地铁火灾事故的灭火救援工作，建立健全地铁火灾事故的应急机制，提高首都消防救援队伍应对地铁火灾的实战能力，及时有效地实施灭火救援，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。
一、指导思想
处置地铁火灾事故的灭火抢险救援工作，要在市委、市政府，市局的统一领导下，以维护首都政治稳定和社会安定为目标，建立健全地铁发生火灾事故应急机制，以确保重点单位、要害部位安全为重点，坚持“集中领导，统一指挥，积极预防，严密控制，快速反应，果断处置”的原则，做到一旦发生火灾事故，能够及时果断进行处置，尽量把损失和影响降到最低限度。
二、工作原则
1、“救人第一，先控制、后处置”原则。开展地铁灭火救援行动，必须坚持以人为本，以积极抢救人命为第一要务。对于火灾现场要以控制灾情蔓延扩大为着力点，最大限度的降低事故影响和火灾损失。
2、统一指挥、协同作战原则。地铁发生火灾事故特别是重特大火灾事故，必须坚持在北京市委、市政府和市公安局的统一领导下开展灭火救援行动，保证灭火救援工作协调有序地开展。灭火救援现场各参战力量要根据灭火救援指挥部的指令，按照各自的任务分工统一行动，相互之间要密切配合、协调一致。
3、快速反应、科学处置原则。根据火灾现场情况，积极捕捉有利战机，果断决策，快速行动，灭火救援行动的技术、战术方法既要讲究科学，又要符合火灾现场的客观实际，保证灭火救援工作的实效性。
三、地铁基本情况
一、基本情况
（一）建设布局情况
XX市现有运营地铁线路为1号线路、2号线、八通线、13号线、5号线，10号线（一期）、奥运支线、机场线即将竣工，4号线正在建设中。截至到2008年北京奥运会前，XX地铁运营总里程约为200公里，共设有车站123座。从运营地铁分布看，涉及东城、西城、崇文、宣武、朝阳、海淀、丰台、石景山、通州、昌平、顺义11个区。除XX地铁1、2号线因建设年代早，没有《规范》可以依据外，其余全部由XX市城市建筑规划设计院进行设计。
1、1号线：即苹果园站至四惠东站，全长31.9公里，设有23座运营车站。
2、2号线：即东直门站—西直门站—复兴门站—前门站—建国门站—东直门站，全长23.1公里，设有18座地下运营车站。
3、八通线：即四惠站至土桥站，全长18.2公里，设有13座地上运营车站。
4、13号线：即东直门站—立水桥站—回龙观站—西直门站，全长40.5公里，设有16座地上运营车站。
5、5号线：即宋家庄站—天通苑北站，全长27.6公里，设有23座车站。
6、10号线（一期）：即万柳站—劲松站，全长24.6公里，设有22座地下车站。
7、奥运支线：熊猫环岛站—森林公园站，全长4.4公里，设有4座地下车站。
8、机场线：东直门站—T3航站楼站，全场27.3公里，设有4座地上车站
四、地铁火灾特点
（一）浓烟、高温危害性大
地铁发生火灾，各种可燃物质的燃烧，都会产生大量的烟雾和热量，烟雾水平蔓延快，烟囱效应强，会在短时间内迅速充满整个地铁站，包括地下站台层、区间隧道、站厅层和疏散通道等区域，极易引起人们的中毒窒息，造成伤亡，是灭火进攻和抢救人命的最大障碍。
（二）人员疏散难，易造成群死群伤事故。
地铁电动客车乘客多、地铁隧道狭窄，隧道内地面有很多设备，道路不平，障碍物多，乘客不熟悉路面情况，相互拥挤，争路抢行；地铁车站有的设备间、值班室、房舍等通向地面的出入口少，且道路窄、距离长；加之火灾时烟雾大，能见度很低，增大了人员疏散的难度。极易造成很大的人员伤亡。
（三）灭火救援行动困难
地铁失火后，由于出入口少，地形复杂，浓烟积聚，能见度低等原因，给消防灭火人员造成侦察火情的困难，不能迅速组织有效的灭火战斗；地下失火后，事故区缺氧，必须配戴隔绝式空（氧）气呼吸器才能进入火场。这些防护装具会影响灭火战斗人员的观察联络和战术动作并增大体力的消耗，给灭火行动带来极大的不便。同时由于地铁多为钢筋混凝土建筑，通道曲折，复杂的地形会造成各类无线通讯器材功率的衰减，功能下降甚至无法使用。这些因素导致火场指挥决策实施慢，灭火战斗对抗性强。
（四）经济损失和政治影响大
地铁一旦发生火灾事故，势必造成事故地区交通拥堵，使城市交通受到严重影响；不仅会造成很大的经济损失，也给市民带来恐慌，使政府的有关部门工作陷入被动。如若发生群死群伤情况，不但会增加灭火和施救工作的难度，而且会直接威胁首都社会和谐稳定，在国际上造成一定的不良影响。
五、组织指挥
在市委、市政府和市公安局的直接领导下，依据《XX市地铁突发公共事件应急工作预案》，成立处置地铁火灾事故灭火救援现场指挥部。
总指挥：值班总队领导
副总指挥：值班总队指挥长
指挥部成员单位：灭火救援全勤指挥部值班人员；相关各相关支队全勤指挥部值班人员。
灭火救援
文档评论（0）