复合地层中TBM卡盾原因分析及脱困案例.pdf

第38卷第12期山西建筑V01．38No．12

SHANXIARCHITECTUREApr．2012·201·

20I2年4月

文章编号：1009—6825【2012)12—0201_03

复合地层中TBM卡盾原因分析及脱困案例

谭军民．

(北京中铁隧建筑有限公司盾构公司，北京1ooooo)

摘要：通过对复合地层中采取有效措施成功使复合式TBM脱困的案例分析，找出复合式TBM被卡的原因，并提出相关对策，从

而为以后的TBM施工提供宝贵经验。

关键词：TBM，卡盾，原因分析，脱困

中图分类号：U455．43文献标识码：A

磨损量过大，已经超出最大允许磨损量H，决定进行开仓验刀，检

0引言

查刀具磨损情况。

目前越来越多的城市将把地下交通网作为解决交通拥挤的

表1推进系统和铰接系统参数简表

最为有效手段，对于山城重庆显得尤为重要。重庆轨道交通六号

序号．项目名称参数备注

线二期就是在重庆复合式地层中首次使用复合式TBM的地铁线推进系统

路。在该地层中应用复合式TBM将面I临许多挑战，如盾体防卡、1油缸规格(缸径／杆径)／mm6220／6180

掘进姿态控制以及开仓换刀等一系列难点和重点技术问题。2推进行程／Ⅱun2150

3最大推进速度／mm·rainI180

本文就通过对重庆复合地层中TBM脱困的案例分析着手，

4油缸数量／根3O

找出卡盾的原因，并提出对策。5最大工作压~／MPa34

1工程概况及地质状况6最大推力／t370o

铰接系统

工程属于重庆轨道交通六号线二期复合式TBM试验段茶园分1油缸规格(缸径／杆径～行程)／ram16n／80—150

段，复合式TBM掘进分为左右线。TBM首先完成左线掘进任务，2油缸数量／根14

3总拉力／kN7340

再从右线进行二次始发，完成掘进任务后，从车站预留井口吊出。

4形式被动铰接式

隧道穿越的地层基本上以砂质泥岩和砂岩为主，围岩裂隙不

表2盾尾被困前5环掘进参数表

发育，围岩的