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2020年全球轮胎行业分析报告

2020年4月

核心需求动力：汽车保有量不断提升

轮胎子午化率不断提升。按照结构设计划分，轮胎分为子午线轮胎和斜交轮胎。斜交轮

胎具有胎面和胎侧强度大的特点，但是胎侧刚度较大，舒适性较差。高速时，高速时帘

布层间移动与磨擦较大，因此并不适合高速行驶。子午线轮胎最早是由米其林公司于

1946年发明。与普通斜交轮胎相比，子午线轮胎滚动阻力小，附着性能好，弹性大，

缓冲力强，承载能力大，耐磨耐刺，但制造技术相对复杂，成本较高。子午线轮胎又细

分为全钢子午胎、半钢子午胎。从世界各国情况来看，目前欧美、日本等发达国家轿车

轮胎的子午化率已达100%，载重轮胎子午化率已达90%以上。2014年我国轮胎子午

化率达到90%。子午胎凭借其优良的性能替代斜交胎的趋势已成必然，斜交胎将逐步被

替代，轮胎无内胎化、扁平化、高性能化将作为轮胎子午化基础上的改进方向。

图表1：子午线轮胎与斜交轮胎结构图图表2：中国轮胎子午化率不断提升

资料来源：北京橡胶工业研究院资料来源：中国橡胶工业协会

需求结构，70%以上由保有量市场创造。轿车与轮胎的配套比例为1:5，载重车与轮胎

配套比例平均约为1:11；在替换市场，每辆轿车每年需替换1.5条轮胎，工程机械与载

重机械的替换系数高于轿车，轮胎行业70%以上的需求由汽车保有量创造。因此，轮胎

需求较新车市场更具刚性，新车销量周期波动对轮胎市场的影响相对较弱。

图表3：不同类型的车辆轮胎配套和替换数

资料来源：中国橡胶工业协会，市场部

全球汽车保有量稳步增长。根据OICA提供的数据，全球汽车保有量2015年为12.8

亿辆，并不断维持正增长，增速约4%。过去主要增量来源于亚太地区，但即便是成熟

的地区，比如欧洲等，也维持低增速增长，相较于新车市场较高的波动，汽车保有量稳

4

步提升。

图表4：全球汽车保有量稳步增长

20052006200720082009201020112012201320142015

全球保有量（千辆）892,028926,642960,228992,3751,019,8561,055,7001,097,0191,141,6361,184,9281,234,8871,282,270

yoy3.88%3.62%3.35%2.77%3.51%3.91%4.07%3.79%4.22%3.84%

EUROPE321,716329,557334,109343,887347,765353,602360,601366,902373,775380,136387,519

yoy2.44%1.38%2.93%1.13%1.68%1.98%1.75%1.87%1.70%1.94%

AMERIC