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铁路车站值班员个人工作总结

铁路车站值班员个人工作

总结本人,男,34岁,文化程度

中专,职称为车站值班员，技术等级为高

级工，现任车务段站副站长。本人于1993

年7月自铁路技校毕业，分配到原宣城

车务段站历任扳道员、助理值班员、车

站值班员，月调任车务段任副站长。

回顾入路以来十六年的工作经历，我一

直都在运输生产一线工作，从入路的第

一天起我就认识到安全是铁路运输生产

永恒的主题，“安全责任重于泰山”，确

保安全是铁路职工职业道德规范的基本

内容，也是义不容辞的法律责任，在任

何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如

坐针毡”的忧患意识，以警钟长鸣、永不

松懈的工作态度积极投身到运输安全工

作中去．安全要靠人来保障，而业务水

平的高低直接决定着保障安全能力的强

弱，所以我从参加工作开始，一刻也没

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有放松过技术业务知识以及安全生产有

关的规章的学习，通过学习使我掌握了

本岗位所需的业务知识和实际操作能

力，特别是非正常应急处置能力的提高。

并在去年经过车务段预赛选拔荣幸的代

表车务段参加铁路局业务比赛，并取得

良好成绩。我原先所在的站属宣杭线一

个五等的中间站，车站所在位置是个雷

击区,当地每年夏天都会因为雷击造成人

员伤害和设备损坏事故,在的夏天有一天

白班,雷雨交加,当时我正在办理客车

1581次3道停开作业,客车1581次在3

道停妥,旅客上下和行包装卸完毕，

闭塞手续已办妥，出站信号已开放，正

准备通知助理值班员发车，只听见一声

雷声，通信集中柜一团火球冒出，行车

室一切电话中断，作为中间站要不间断

接发列车，根据故障现象，在向调度汇

报和通知站长到行车室把关后，依据《技

规》、《行规》以及车站非正常应急处置

预案规定使用红色许可证及时将客车

1581次发出，保证了旅客列车的安全正

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点。在宣杭复线施工改造期间，于工期

紧，任务重，施工对运输生产安全造成

很大的干扰，当时我任十字铺站车站值

班员，作为安全自控型小组长，每次在

接班点名会上认真做好本班的安全预

想，从作业组织．进路准备．检查确认

等环节布置本班安全生产注意事项，在

作业过程中对接发列车和调车作业的各

个安全关键环节加强动态控制，保证了

安全生产。我作为当班车站值班员参加

了车站站场改造的两次一级施工和数次

二三级施工，每次施工前都要带领班组

成员认真学习施工时的行车办法安全措

施和注意事项以及新设备的操作要领，

在作业中严格执行作业标准和作业纪

律，认真落实安全卡控措施，保证了施

工期间的作业安全。记的有一次在复线

施工期间,,我正在办理客车1705次3道

停开作业时,于施工单位在区间作业时挖

掘机将贯通电的电线杆撞断导致控制台

停电,这时客车1705已有邻站开出,我根

据故障现象及时做出判断,首先立即使用

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列车无线调度电话通知客车1705次司机

本站设备故障机外停车,并向站长和

调度汇报,通知信号、工务、供电人员到

站检查原因,组织人员到现场按非正常接

发列车程序办理了客车1705次停开作业,

保证了旅客列车的绝对安全.随着

铁路改革的逐步加快，技术装备水平逐

步提高，特别是宣杭复线开通后，行车

组织办法和作业方式都有很大的变化，

为了尽快提高自己的理论知识和业