cham施工控制复习要点 .pdfVIP

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1、桥梁施工控制系统应具备以下6大功能模块：高精度的快速量测系统；最优估计系统；实时

跟踪计算系统；状态预测系统；理想状态（参考轨迹、控制目标）修正系统；状态调整（最优

控制）系统。

2、线形监测：设计线形；长期恒载线性；竣工恒载线形；立模（安装）线形。

3、施工控制工作内容因桥型及施工方法而异，总体上主要包括：几何（变形）控制、应力（内

力）控制、稳定控制、安全控制。

4、桥梁施工控制方法：事后调整控制法；预测控制法；自适应控制法（参数识别修正法）；

最大宽容度法。

5、桥梁施工控制系统：施工控制管理分系统；结构状态监测分系统；施工现场控制分系统（施

工控制分析支系统、参数识别支系统、误差分析支系统、状态预测支系统、综合调优支系统）

6、状态预测方法：卡尔曼(Kalman)滤波、法灰色系统理论、最小二乘法。

7、误差按其性质可分为：固定误差，变动误差。

固定误差：指所发生的误差作为结构特征在以后不再变化的误差，如结构尺寸、重量、刚度

等参数的误差；

变动误差：指以量测误差代表的各种参数误差。

一般情况下，桥梁施工控制中的误差是指结构的实测值与实时修正后理论分析（计算）值之

间的偏差。

8、施工监测系统一般包括：结构设计参数监测，几何状态监测、应力监测、动力监测

9、索力监测方法：压力表测定法、压力传感器测定法、振动频率法、磁通量测定法。

10、参数估计方法：最小差准则，极大似然准则，线性最小方差准则、最小二乘法准则。

11、引起结构状态偏差的因素：结构刚度误差；浇筑混凝土误差；临时荷载影响；模板定位误

差；温度影响；预应力束定位、张拉误差；施工方案变更；混凝土收缩徐变

12、立模标高：立模标高：施工时模板的放样标高。

设计标高：就是桥梁竣工多年以后，在承受1/2静活载情况下的标高。

竣工标高：即为桥梁刚刚竣工时的成桥标高。

施工过程中的标高，成桥后的标高，成桥若干年后的标高。

简答

1、为什么要进行施工控制？

答：确保施工过程中结构的可靠度和安全性，保证桥梁成桥桥面线形及受力状态符合设计要求。

施工控制的必要性：

①大跨度桥梁线刚度较低，相对变形较大；

②大跨度桥梁施工过程复杂，较多体系转换；

③大跨度桥梁施工步骤较多，材料、结构尺寸、施工操作误差的累计误差较大；

④斜拉桥设计规范中把施工控制作为实现设计目标的必要措施。

2、影响桥梁施工控制的因素？

答：（1）结构参数（结构构件截面尺寸。结构材料弹性模量材料容重。材料热膨胀

系数。施工荷载。预加应力或索力等。）（2）施工工艺（3）施工监测（4）结构分析计算

模型（5）温度变化（6）材料收缩、徐变（7）施工管理。

3、桥梁施工控制与桥梁施工质量控制的关系？

答：桥梁施工质量控制是对施工全过程，各工序进行检查、监督和管理、制止影响工程质量的

行为和各种不利因素的存在，使所完成的工程符合设计图纸、技术规范要求和验收标准。通过

企业自控、社会监理实现。

桥梁施工控制是对桥梁施工过程结构的受力、变形及稳定进行监控，使施工中的结构状态处

于最优状态，保证施工过程安全和成桥状态（包括内力和线形状态）符合设计、规范要求。由

施工控制单位（小组）来完成。

桥梁施工控制与桥梁施工质量控制目标是一致的，都是保证桥梁建设质量的手段。

桥梁施工质量控制重在“微观控制”，而桥梁施工控制重在“宏观调控”，是桥梁施工质量控

制的补充与前提。

桥梁施工监控的任务就是对桥梁施工过程实施监测、控制，确保桥梁在施工过程中结构的内力

4、和变形始终处于结构容许的安全范围内，确保桥梁施工过程安全和成桥状态（包括成桥线形

与成桥结构内力状态）符合设计要求。

5、卡尔曼(Kalman)滤波法定义：当输入由白噪声产生的随机信号时，使期望输出和实际输出

之间的均方根误差达到最小的线性系统。简单来说，卡尔曼滤波器是一个最优化自回归数据处

理算法。对于解决很大部分的问题，他是最优，效率最高甚至是最有用的。

灰色系统理论以“部分信息己知，部分信息未知”的“小样本”、“贫信息”不确定性系统为

研究对象，主要通过对“部分”已知信息的生成、开发，提取有价值的信息，实现对系统运行

规律的正确描述和有效控制。

最小二乘法是一种数学优化技术，它通过最小化误差的平方和找到一组数据的最佳函数匹

配。最小二乘法是用最简的方法求得一些绝对不可知的真值，而令误差平方之和为最小。最小

二乘法在数学上称为曲线拟合。

6、结构参数的