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技术装备
提升弓网综合检测装置(1C)
检测服务维修能力探讨
112345
盛良,杨志鹏,孙刚,芦志广,高显云,王佳
(1.中国国家铁路集团有限公司铁路基础设施检测中心,北京100081;
2.中国铁路沈阳局集团有限公司工电检测所,辽宁沈阳110000;
3.中国铁路济南局集团有限公司工电检测所,山东济南250001;
4.中国铁路上海局集团有限公司工电检测所,上海200071;
5.中国铁路郑州局集团有限公司工电检测所,河南郑州450052)
摘要:弓网综合检测装置(1C)是供电安全检测监测系统(6C系统)的重要组成部分,在新
线验收、运营检测、科学试验中均发挥着关键作用。梳理1C的发展历程,指出其现阶段在安全
预警和设备质量评价方面的不足。分析1C的技术特点及其在6C系统中的功能定位,指出应从
精准诊断和发挥周期检测优势上提升检测服务能力。系统梳理了1C检测当前存在的技术制约,
提出构建一体化量值保障体系、深耕弓网动态运行机理研究、持续推进智能分析研究的工作思
路,为进一步提升1C检测服务接触网运行维修能力提供参考。
关键词:电气化铁路;接触网;养护维修;6C系统;1C检测;质量评价;校准评定;弓网数学
模型
中图分类号:U226.8文献标识码:A文章编号:1001-683X(2023)05-0098-06
DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2002
1概述速发展。截至2022年底,我国国家铁路电气化营业里程
突破10万km,其中高速铁路营业里程超过4.2万km,电
随着普速铁路6次大提速和重载铁路的相继开行,[1]
化率达75.6%,均居世界第一。特别是高速铁路建设
以及高速铁路四纵四横、八纵八横主干铁路的建设成运维的近10多年里,牵引供电专业在勘察设计、工程
网,我国电气化铁路牵引供电专业迎来了近20年持续高施工、装备制造、运行维修等方面均取得了显著进步,
取得了一大批标志性系统性成果:研制并推广运用拥
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目
基金项目:
有完全自主知识产权的中国标准接触网——“简统
(P2020T001)
化”接触网装备[2];建成了世界规模最大高铁供电调
盛良(1986—),男,副研究员。
第一作者:
E-mail:*******************度SCADA系统[3];构建了世界先进的高速铁路智能
-98-
CHINARAILWAY2023/05
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提升弓网综合检测装置(1C)检测服务能力探讨盛良等技术装备
牵引供电系统[4-5];建立了以供电安全检测监测系统
(6C系统)为代表的接触网现代养护维修体系[6-7]。
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