路基讲义PPT课件.pptx

;;道路基本组成;;;;;;第8章路基工程

8.1概述

8.2路基基本结构及从属设施

8.3路基排水

8.4路基防护与加固

8.5路基施工;8.1概述;;;;;;8.1.2道路土分类及工程性质

1）路基土工程性质

按照现行《公路土工试验规程》我国公路用土依据土颗粒组成特征，土塑性指标及土中有机质含量情况将土分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土4大类

从土工程性质角度看，砂性土是修筑路基最好材料，粘性土次之，粉性土是不良材料，最轻易引发路基病害。重粘土（尤其是含有蒙脱石重粘土）也是不良路基填料。

（1）巨粒土

有很高强度及稳定性，是填筑路基很好材料。对于砂石土，在码砌边坡时，应正确选取边坡值，以确保路基稳定。;（2）粗粒土

砂类土因为粒径较大，内摩擦力亦大，因而强度和稳定性均能满足要求。级配良好砾类土混合料，密实程度好。砂类土又可分为砂、含细粒土砂(或称砂土)和细粒土质砂(或称砂性土)3种。

砂和含细粒土砂无塑性，透水性强，毛细上升高度很小，含有较大摩擦系数，强度和水稳定性很好。

细粒土质砂既含有一定数量粗颗粒，使路基含有足够强度和水稳性，又含有一定数量细颗粒，使其含有一定粘性，不致过分涣散。细粒土质砂是修筑路基良好材料

;（3）细粒土

粉质土为最差筑路材料。它含有较多粉土颗粒，干时稍有粘性，但易被压碎，扬尘性大，浸水时很快被湿透，易成稀泥。

（4）特殊土

黄土属大孔和多孔结构，含有湿陷性；膨胀土受水浸湿发生膨胀，失水则收缩；红粘土失水后体积收缩量较大；盐渍土潮湿时承载力很低。

;不一样粒组划分界限及范围

以0.074mm作为细粒组与粗粒组分界，以60mm作为粗粒组与巨粒组分界，而2mm是粗粒组中砾与砂粒区分界限

碎石在土类中位置

碎石是人工开采土类，普通与砾相近

;依据路基及路面底基层用土工程性质，可采取不一样工程技术办法：

1、级配良好砾石混合料是良好路基路面材料，巨粒土是良好路基材料，砂性土是施工效果最优路基建材；

2、粘性土是较常见、效果也很好路基路面建材；

3、粉性土属于不良材料，最轻易引发路基病害；

4、特殊土用于路基时必须采取技术办法加以处理。

;;;;城市道路链接;;8.1.3路基水温情况及干湿类型

路基土潮湿状态是由土体含水量高低决定。路基潮湿程度，既影响路基强度和稳定性，也影响排水结构物布置、类型、结构、数量和尺寸。

1）路基干湿类型可分为：干燥、中湿、潮湿和过湿4种。

为了确保路基路面结构稳定性，普通要求路基处于干燥或中湿状态。潮湿、过湿状态路基必须经处理后方可铺筑路面。。

含水量高低取决于各种湿源作用和延续时间。引发路基湿度改变湿源有以下几个;2）路基土湿度改变湿源

(1)大气降水：主要经过路面、路肩和边坡渗透路基。

(2)地面水：边沟及排水沟排水不良时，造成地表积水。

(3)地下水：靠近地面地下水，借助毛细作用上升到路基内部。

(4)凝结水：在土颗粒空隙中流动水蒸汽，遇冷凝结为水。

（5）毛细水——路基下地下水，经过毛细作用，上升到路基

;湿度与温度改变对路基产生共同影响称为路基水温情况。

路基水温情况影响：

冬季

1、沿路基深度出现较大温度梯度。

2、在冻结区出现水分迁移和积聚（在土质水文条件差区域）。

3、路基部分区域出现冻胀。

春季

1、路基上层土湿度增大，路基强度或承载能力大大降低。

2、交通量繁重路段，形成了翻浆。

;冻胀和翻浆出现，使路基路面遭受严重破坏。形成冻胀和翻浆主要原因是路基在冻结期间发生水分积聚。

影响水分积聚原因：

1、土

2、水

3、温度;8.1.4路基强度指标

1）路基受力与路基工作区

通常路基承受2种荷载，一个是路面和路基自重引发荷载，另—种是车辆轮重引发外荷载。在2种荷载共同作用下，使路基土处于受力状态。

路基工作区在路基某一深度处，车辆荷载引发应力与路基自重应力相比只占一小部分(1/5～1/10)，在此深度以下，车辆荷载对土基作用影响很小，可略去不计。在此深度以上区域可看作是支撑路面、受车辆荷载作用影响较大范围，这一深度范围称为路基工作区。

;2)土基回弹模量

回弹模量是指路基、路面及筑路材料在荷载作用下产生应力与其对应回弹应变比值，回弹模量越大表示土基强度越高。

土基回弹模量确定能够经过现场实测、室内试验法、换算法、查表法或经过经验公式计算等方法确定。

（1）路基土强度起源：粘聚力、内摩阻角。

（2）路基土强度评价指标：回弹模量、回弹