机车电机与电器 课件 项目七 接触器与继电器任务三 电磁继电器.pptx

任务三电磁继电器

继电器相关知识机车用直流电磁继电器2机车用交流电磁继电器3目录CONTENTS1

Part第一章01继电器相关知识

继电器相关知识继电器是一种根据某一输入量来控制执行机构的电器，用于控制电路。继电器也可认为是传递信号的电器。在机车控制电路中，继电器具有控制、保护或转换信号的作用。作用特点继电器触头容量小，采用点接触形式，没有灭弧装置，体积和质量也比较小。01继电器的灵敏度要求极高，输入、输出量易于调节。02继电器能反映多种信号（如各种电量、速度、压力等），其用途很广，外形多样化。03继电器不能用来开断主电路及大容量的控制电路。04

继电器相关知识结构触头装置传动装置安装和固定装置继电器

继电器相关知识工作原理它的测量机构是电磁机构，执行机构是触头，通过接收输入量（电压或电流信号），并将其转变为继电器工作所必需的物理量（电磁吸力），通过比较机构进行比较，当达到其动作参数或释放参数（电磁吸力大于或小于反力）时，促使执行机构（触头的闭合或开断）。继电特性

Part第二章02机车用直流电磁继电器

机车用直流电磁继电器中间继电器应用于韶山（SS）型电力机车控制电路，用来控制各种控制电器的电磁线圈，以使信号放大或用一个信号控制几个电路JZ15-44Z型应用于HXD3型电力机车控制电路，用来控制各种控制电器的电磁线圈，以使信号放大或用一个信号控制几个电路D-U305-Y型（1）作用应用于东风型内燃机车。1ZJ~5ZJ、YZJ型1ZJ用于机车平稳启动2ZJ接受水温继电器的控制，用于柴油机冷却水温保3ZJ用于柴油机大负荷运转时润滑油压保护4ZJ接受差示压力计的控制，用于柴油机防爆保护5ZJ用于故障励磁YZJ用于预热时水温保护

电力机车用电磁接触器中间继电器（2）型号及含义JZ15继电器结构1—线圈；2—磁轭；3—铁心；4—衔铁；5—按钮；6—触头组；7—防尘罩；8—反力弹簧；9—支座直流控制JZ15-44ZZ—直流控制44—4常开、4常闭接点数15—设计序号Z—中间J—电器D-U305-YY—双断/双闭05—额定电压DC110VD-U3—瞬动中间继电器（3）结构组成JZ15继电器如图所示，主要由传动装置和触头（接点）装置组成。

机车用直流电磁继电器时间继电器JT3系列时间继电器结构简图1—底座；2—阻尼套筒；3—铁心；4—反力弹簧；5—反力调节螺母；6—衔铁；7—非磁性垫片；8—触头组；9—极靴；10—线圈JT3-21/5型，其中：J—继电器；T—通用；3—设计序号；2、1—2开1闭接点数目；5—动作值（s）（延时时间）。作为控制电路中的时间控制环节元件，作衔铁延时释放用。有3个时间等级：1s（0.3～0.9s），3s（0.8～3s），5s（2.5～5s）。型号及含义JT3系列时间继电器结构如图所示作用结构组成

机车用直流电磁继电器时间继电器JT3系列时间继电器结构简图1—底座；2—阻尼套筒；3—铁心；4—反力弹簧；5—反力调节螺母；6—衔铁；7—非磁性垫片；8—触头组；9—极靴；10—线圈作用作为控制电路中的时间控制环节元件，作衔铁延时释放用。型号及含义JT3-21/5型，其中：J—继电器；T—通用；3—设计序号；2、1—2开1闭接点数目；5—动作值（s）（延时时间）。结构组成JT3系列时间继电器结构如图所示。

机车用直流电磁继电器中间继电器（4）工作原理当继电器的线圈通电时，在磁路中产生磁通。当磁通增加到能使衔铁吸动的数值时，衔铁开始动作，随着衔铁与铁心之间气隙的减小，磁通也增加。当衔铁与铁心吸合以后，磁通最大（此时的磁通大于将衔铁吸住时所需的磁通）。在线圈通电时，因为磁通的增长和衔铁的动作时间很短，所以联锁触头的动作几乎是瞬时的。当线圈断电时，电流将瞬时下降为零，相应于电流的主磁通亦迅速减小，但因其变化率很大，根据楞次定律，在阻尼铜套（或阻尼铝套）内部将产生感应电势，并流过感应电流，此电流产生与原主磁通相同方向的磁通以阻止主磁通下降，这样就使磁路中的主磁通缓慢地衰减，直到磁通衰减到不能吸住衔铁时，衔铁才释放，接点才相应地打开（或闭合），这样就得到了所需的延时。①调节反力弹簧延时时间的调节②调节非磁性垫片

机车用直流电磁继电器接地继电器（1）作用TJJ2-18/21型继电器用作主电路接地保护。SS4G型机车上共装有两个该型继电器，分别装在1、2号高压柜内，对1、2架主电路进行接地保护。DF4B型内燃机车采用接地继电器DJ对主电路进行接地保护。（2）型号及含义TJJ2-18/211—联锁触头数2—主触头数18—动作整定电压值（18V）2—设计序号JJ—接地继电器T—铁路

机车用直流电磁继电器接地继电器（3）结构组成TJJ2系列继电器的结构如图所示，主要由传动装置、触头装置、指示装置和机械联锁等组成，组装在