《国际贸易实务》课件第3章.ppt

装运时间的规定方法主要有四种。

(1)笼统规定，即使用一些表示模糊时间概念的词语，如“尽快装运”(shipmentassoonaspossible)、“立即装运”(immediateshipment)、“即期装运”(promptshipment)等。由于此类术语在国际上尚无统一的解释，为了避免不必要的纠纷，最好不采用。

(2)明确规定一段时间。如“2005年3月装运”(shipmentduringMarch，2005)、“2005年2/3月装运”(shipmentduringFeb．/Mar．2005)、“2005年3月10日至3月20日装运”(shipmentfromMarch10thtoMarch20th，2005)，等等。(3)规定最迟期限。如“2005年5月底或以前装运”(shipmentatorbeforetheendofMay2005)、“不迟于2005年7月15日装运”(shipmentnotlaterthanJuly15th2005)等。

(4)规定在收到信用证后若干天内装运。如“收到信用证后45天内装运”(shipmentwithin45daysafterreceiptofL/C)。

此种规定主要是针对某些进口管制较严的国家和地区，或专为买方制造的特定商品，或对买方资信不够了解等情况，为防止买方不履行合同而造成经济损失专门设立的。要注意的是，合同中必须规定信用证开到的期限，如“买方必须不迟于×月×日将信用证开到卖方”(TherelevantL/Cmustreachthesellernotlaterthan．．．)，否则，卖方很可能因买方拖延开证，无法及时安排生产、包装、装运而陷于被动。二、装运港与目的港

1．装运港与目的港的规定方法

(1)装运港与目的港各规定一个。这是最常见的规定方法。例如：“装运港：上海。目的港：新加坡”。

(2)规定两个或两个以上的装运港与目的港，即采用选择港的规定方法。例如：“装运港：上海/厦门，或上海/厦门/广州。目的港：伦敦/利物浦”。

(3)规定某一航区。例如：“装运港：中国港口。目的港：地中海主要港口”。2．规定国外港口时应注意的问题

(1)规定装运港与目的港时必须明确具体。

(2)内陆城市不能直接作为装运港与目的港。

(3)必须注意装卸港的具体条件。

(4)注意港口的重名问题。

(5)慎用选择港。3．规定国内港口时应注意的问题

在规定国内装运港时，一般以靠近货源地、交通便利、费用较低廉以及仓库与其他设施较完善的港口为宜。进口规定国内目的港时，则应选择靠近用货地或销售地区的港口。为不致于因港口堵塞而延误装卸，在不给对方造成不便、不增加费用的前提下，在进出口合同中可规定为“中国港口”。 装卸港引发的纠纷

我某出口公司按CFR条件向日本出口大豆250吨，合同规定卸货港为日本口岸。发货时，正好有一船驶往大阪，我公司打算租用该船，但在装运前，我方主动去电询问哪个口岸卸货时，时值货价下跌，日方故意让我方在日本东北部的一个小港卸货，我方坚持要在神户、大阪卸货，双方争执不下，日方就此撤销合同。

【思考】我方做法是否合适？日本商人是否违约？三、分批装运与转船

分批装运(PartialShipment)和转船(Transshipment)都直接关系到买卖双方的经济利益，因此，在买卖合同中，买卖双方应根据实际情况作出具体规定。

1．分批装运

分批装运是指一个合同项下的货物分若干批装运。在大宗货物或成交数量较大的交易中，买卖双方根据交货数量、货源准备情况、运输条件、市场销售和资金等因素，可在合同中订立分批装运条款。分批装运一般有以下两种规定方法：(1)只规定“允许分批装运”(PartialShipmenttobeallowed)。这种规定对卖方较为主动，卖方可根据货源和运输条件，灵活安排货物出运。

(2)具体规定每批的时间和数量。如“4～8月每月等量装运”(ShipmentduringApril/Augustinequalmonthlylots)。这种规定往往是买方根据对货物使用或转售的需要而定，对卖方限制较严，只要其中任何一批未按规定装运，即为违反合同。 分批装运引起合同失效

我出口公司A与美国B公司签订了一份10000吨大米的出口合同，采用不可撤销即期付款信用证付款。合同规定：“2011年5～10月分六批装运”。B公司按时开出信用证，A公司在5～7月每月平均装运2000吨，银行已分批凭单付款。然而，第四批货物由于中间环节