调车长个人总结 .pdfVIP

专业技术工作总结

走过2023,再回首，思考亦多，感慨亦多，收获亦多。‘‘忙并收

获着，累并快乐着”成了心曲的主旋律，常鸣耳旁。对我而言2023

是难忘的，自从2010年6月，我来到公司，我便爱岗敬业，恪尽职

守，较好的完成了自己的本职工作和领导交下来的其他任务。在老师

傅的教导下是我对调车作业有了更进一步的认识。

在这一年里，我有失落过，烦恼过，悲伤过。但在每次失落的时

候我都会反省过来，告诉自己清楚自己应该做的是什么，在挫折面前

我应该用扬长避短的方法来促进自己，提高自己的综合水平能力，不

管遇到什么困扰我都不会气馁，我会不懈努力。

在领导和全体同志的关怀、帮助、支持下，紧紧围绕保安全生产

为中心工作，充分发挥岗位职能，不断改进工作方法，提高工作效率，

以“服从领导、团结同志、认真学习、扎实工作”为准则，始终坚持

高标准、严要求，始终把“安全第一”放在首位。从以前学习情况中，

我觉得自己更应该发奋学习，我知道，在这又是我人生中的一大挑战，

角色的转换，这除了有较强的适应力和乐观的生活态度外，还得益于

这一年的生活积累和技能的培养。在这一年锻炼里，给我仅是初步的

经验积累，对于迈向社会是远远不够的，但我相信在以后的道路上，

我会得心应手，用自己的强项来拼搏。面对过去，我无怨无悔，面对

现在，我努力拼搏，面对将来，我期待更多的挑战，战胜困难，抓住

每一个机遇，相信自己一定能演绎出精彩的一幕。

调车作业工作程序

一、车辆检查：机车在调车作业前，必须检查被挂车辆状况，走

行部分是否有铁鞋，车钩销是否落槽，风管是否连接完好，风门是否

打开，是否有关门车，如有关门车必须调整到机后第三位以上。检查

车体上部物品是否加固牢固，线路两侧是否有障碍物等。

二、车辆连挂：当车辆检查完毕确认后，调车员向司机发出连挂

指令并报出连挂距离，当距被挂车辆1米时，应一度停车，然后再连

挂。车辆连挂好后，应先试拉，如没有连挂好，应进行第二次连挂，

试拉确认完好后，再连接风管，并打开两端的折角塞门，指示司机试

风，制动缓解，确认尾部制动良好后，最后指示司机发车（牵出或推

进）。

三、车辆解挂：当进行车辆解挂时，调车员必须清楚车辆的停放

位置。当车辆推进时，必须先试拉，确认整列连挂完好后，方可进行

推进作业，距离停放位置约110米时，向司机发出10车、5车、3

车、1车、停车等指令。如前方有车辆需要连挂时，距被挂车辆2米

时，应一度停车，然后再连挂。机车及车辆停稳后，必须先做好防溜

措施（包括被解挂车辆两端安放铁鞋、拧紧两端手制动机），然后关

闭折角塞门，拆除风管，提开车钩，指令司机牵出。

四、通讯联络、信号：调车作业时，采用对讲机和手信号两种形式。

信号显示

（1）启机，待风压到规定值后，司机试闸。

（2）运行监控装置必须输入出入库、调车作业模式学习司机取

出铁鞋，并和司机呼唤应答。

（3）根据作业内容与车站联控调车方式

（4）调车时，监控装置必须输入出入库、调车作业模式。

（5）确认调车信号开放、道岔开通之后方可动车；认真执行呼

唤应答，坚持二人确认信号，信号不清立即停车。

（6）必须认真确认道岔开通情况，并执行呼唤应答，对调车信

号和道岔要由近到远逐个确认，先确认调车信号，再确认调车进路，

杜绝一次确认多组道岔。

（7）连接车辆或尽头线取送车辆时要显示十车五车三车的距

离，距离留车位置速度分别为17KM12KM7KM接近连挂为5KM信号不

明不允许挂车，没有司机回应立即显示停车信号当调车指挥人员无法

确认停留车位置是否有障碍物线侵时应提前派人去查看并显示停留

车位置信号。

要道还道制度

在调车作业中调车有关人员要认真执行要道还道制度单机运行

或牵引车辆运行时，前进方向迁出时前方进路确认是由机车司机负

责，推进车辆运行时前方进路由调车指挥人员负责。

如调车指挥人员所在的的位置无法确认前方进路情况时可指派

调车组人员前去确认有必要时停车，在没有看到调车人员发出的启动

信号时不允许动车。

单机返回车站时在站外岔前可根据扳道人员或现场值班员显示

的道岔开通信号显示动车，无扳道员和调车信号机时调车指挥人员须

自己确认道岔开通的位置是否正确后在向司机显示动车信号。

在尽头线上调车时距线路终端应有10M的安全距离，遇特殊情况