一种基于电动汽车与储能电池协同调度的能量管理方法 .pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利说明书

(10)申请公布号CN111082505A

(43)申请公布日2020.04.28

(21)申请号CN201911143560.1

(22)申请日2019.11.20

(71)申请人国网江苏省电力有限公司南通供电分公司

地址226006江苏省南通市青年中路52号

(72)发明人林林金震严峰吴晓楠景海阳周小勇王沁洋何鹏程顾晓峰

(74)专利代理机构苏州市港澄专利代理事务所(普通合伙)

代理人范佳晨

(51)Int.CI

权利要求说明书说明书幅图

(54)发明名称

一种基于电动汽车与储能电池协同

调度的能量管理方法

(57)摘要

本发明提供了一种基于电动汽车与

储能电池协同调度的能量管理方法，所述

能量管理方法基于家庭能量管理系统，所

述家庭能量管理系统包含互联网云端、家

庭能量管理控制器、单向电表、双向电

表、光伏发电系统、储能电池、电动汽

车、智能插座和负荷；互联网云端实时更

新电价、天气信息，使家庭能量管理控制

器与上级电网进行信息互动；双向电表实

现家庭与电网双向传输计量，智能插座控

制对应负荷的启停；家庭能量管理控制器

通过收集上层电网的日前电价、用户负荷

偏好信息，在满足约束条件基础上计算最

优调度策略。

法律状态

法律状态公告日法律状态信息法律状态

2021-05-14授权授权

2020-05-22实质审查的生效实质审查的生效

2020-04-28公开公开

权利要求说明书

1.一种基于电动汽车与储能电池协同调度的能量管理方法,其特征在于,所述能量管

理方法基于家庭能量管理系统,所述家庭能量管理系统包含互联网云端、家庭能量

管理控制器、单向电表、双向电表、光伏发电系统、储能电池、电动汽车、智能插

座和负荷;互联网云端实时更新电价、天气信息,使家庭能量管理控制器与上级电网

进行信息互动;双向电表实现家庭与电网双向传输计量,智能插座控制对应负荷的启

停;家庭能量管理控制器通过收集上层电网的日前电价、用户负荷偏好信息,在满足

约束条件基础上计算最优调度策略;

所述能量管理方法具体包括如下步骤:

步骤(1)、判断光伏出力总和是否大于等于负荷总功率,若是,进入步骤(2),若否,进入

步骤(6);

步骤(2)、判断SOC

E

(t-1)SOC

Ea

是否成立,若成立,按照电动汽车功率约束进行充电,并进入步骤(3);若不成立,停止对

电动汽车充电,并进入步骤(5);SOC

E

(t-1)为t-1时刻的动力电池SOC,SOC

Ea

为动力电池SOC上限值;

步骤(3)、判断SOC

E

(t-1)SOC

H

是否成立,若成立,进入步骤(4);若不成立,令SOC

Ei

=SOC

H

,并进入步骤(4);SOC

H

为电动汽车离开时最小的SOC限值,SOC

Ei

为动力电池SOC下限值;

步骤(4)、判断P

p

(t)+P

E

(t)P

L

(t)是否成立,若成立,进入步骤(5);若不成立,断开电动车开关,结束流程;P

p

(t)为t时刻的光伏发电功率,P

E

(t)为t时刻的电动汽车功率,P

L

(t)为负荷总功率;

步骤(5)、判断SOC

B

(t-1)SOC

Ba

是否成立,若成立,按照功率约束对电池进行充电,结束流程;若不成立,断开电池开关,

结束流程;SOC

B

(t-1)为t-1时刻的储能电池SOC,SOC

Ba

为储能电池SOC上限值;

步骤(6)、判断R