【科普】A型罐、B型罐、C型罐，终于来了.pdf

【科普】A型罐、B型罐、C型罐，终于来了

LPG船船船的主要装备就是船用液罐，按结构分为：

●非独立型整体液舱式

◆内部绝热贮舱式

●独立式液舱：又分为分为A、B、C三型，它们均非船体的构成

部分，呈自持式。

下面来分别介绍A型舱、B型舱、C型舱：

一、A型独立舱：

该型液舱主要采用方形方式，设计基准定位在深型罐，并且需要

完全的双层复壁。

常用的A型液货舱一般是棱型形式，主要由平面结构所组成。

液舱最大允许设计压力为0.07MPa，工作温度不低于－55℃。

一般用于大型全冷船。

A型以前只适用于LPG，后来招商局建造的A-Box将传统A型舱

的绝缘从液舱外侧转移到了船体内侧，同时升级了母材，则可装载

LNG。

二、B型液货舱：

B型液货舱一般为平面结构形式（如棱柱型），或者是压力容器型

结构（如回转球型），熟知的B型液货舱为球型液舱。

与A型相比，B型液货舱的围护系统可以经过更为精确的分析来

校核其应力水平。

由于这些设计因素，B型液货舱仅需要部分的次屏壁。

次屏壁由一个防溅壁和一个滴盘构成。

与A型舱一样，设计压力为0.07MPa。

LNG船用此型式较多。

B型罐原是日本一家独大，惯用Moss球形，后来将赤道圈拉长发

展成所谓的苹果形增加容积。B型液货舱有两种，一种是MOSS型，

一种是IHISPB型。

MOSS型

IHISPB型

可以看见这两种的Tank都是一部分与船体货舱相邻，需要做双层

绝缘防护。

为什么做绝缘防护呢？

是因为LNGTank里的LNG是在低温高压下液化的，Tank周围环

境温度低，钢板在低温下的性能就会极度变弱（脆），所以需要绝缘

层防护。

其实A和B是比较接近的，主要有以下几点区别：

1、B型液货舱的围护系统可以经过更为精确的分析来校核其应力

水平。由于这些设计因素，B型液货舱仅需要部分的次屏壁。次屏壁由

一个防溅壁和一个滴盘构成。

2、A型与B型的区别是A型是全部在货舱的，B型是部分在货舱

的，所以A型需要全部做双层绝缘防护，B型只在货舱区域作双层防

护。

3、单纯从造价上来说，B型液货舱的成本高于A型。

三、C型液货舱

C型液货舱的构造一般分为单C型，双C型、和三C型罐，如果

你总是记不住，可以很形象地理解成单包胎、连体双胞胎和连体三胞

胎，包你再忘不了。

C型罐的支撑形式为马鞍式底座，液货舱内壁受支撑的部位设有

支撑环结构，并且在对应的外壁设有加强措施。

C型罐按压力设计，通常取1.75MPa,不大于2.16MPa。

由于应力值不高，因此完全不需要冷屏壁。

该船不需要设置屏蔽，技术状态成熟。

C型罐是目前的主流形式，罐体可以由专业厂家建造，再进行船

体建造比较容易，所以受建造方的欢迎，绝缘防护层也只需做一层。

目前国内做C型罐比较专业的厂家有中集荆门宏图公司。

单C型罐：

双C型罐：

三C型罐：

C型罐，从单体发展到双胞胎进而三胞胎。燃料罐大多也采用C型

罐。国内设计、制造、安装技术已十分成熟，特别是专业制造厂的综

合能力大幅度提高。

最近听闻，芬兰人已在开发将地面液罐形式引入C型罐，即从传

统卧式改为立式，结合船体线型优化，走快速船体路线。

美国人联合宏华推出了FSPLNG