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2024年铁路车务连结员学习手册

一、应知应会部分

1.关门车是指关闭截断塞门的车辆。

2.列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差不得超过

75mm。

3.线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于1.5m。

4.摘车的作业程序应是一关前、二关后、三摘风管、四

提钩。

5.信号是指示列车运行和调车工作的命令，有关行车人

员必须按信号指示办理。

6.使用人力制动机制动时要提前检查制动链、制动轴、

手轮、制动台等是否良好。

7.正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

8.靠近“140”产品车前后的隔离车，禁止编入装载高

出车帮易窜动货物的车辆。

9.隔开设备是指安全线、避难线、平行进路及能起隔

开作用的防护道岔。

10.单线区段确定站界为两端进站信号机柱中心线内方。

11.编组无列尾装置的列车，调车组应保证全列车钩连

结良好，无列检作业时，软管的连结和折角塞门的开启由调

车组人员负责。

12.车辆两车钩在闭锁位置，车钩钩舌内侧面之间的距

离为车辆的全长。

13.轨道起重机编入列车，通风不制动的，按“关门车”

办理。

14.机车车辆施行制动时，闸瓦抱压车轮起制动作用的

压力称闸瓦压力。

15.中间站调车作业中，对临时停留的车辆必须拧紧车

辆两端人力制动机或以铁鞋（止轮器）牢靠固定。

16.旅客列车因途中自动制动机临时故障又不能修复时，

准许关闭一辆。

17.与正线、到发线衔接的货物线、专用线停留车辆时，

不论车站防溜方式如何，其靠到发线端必须拧紧人力制动机，

并以铁鞋（止轮器、防溜枕木）牢靠固定。

18.调车作业没有显示十、五、三车距离信号不准挂车

（单机除外）。

19.推进车辆前必须进行试拉、前端应派人瞭望。

20.调车作业中严格控制速度，不准超速作业。

21.在正线、到发线上调车作业时，摘下的车辆无论是否

影响下一钩作业，均不得停留在警冲标外方。

22.跟踪出站调车最远不得超过站界500m。

23.接近被连挂车辆，速度不超过5km/h。

24.在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距

离。

25.调车时在空线上牵引运行时的速度为40km/h。

26.调车时在空线上推进运行速度为30km/h。

27.电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制

速度，机车距接触网终点标应有10m的安全距离。

28.曾经脱轨或曾编入发生重大、大事故列车内，未经检

查确认可以运行的，不得编入列车。

29.连续连挂时，车组间距超过10车必须试拉。

30.调车色灯信号显示一个月白色灯光，准许越过该信

号机调车。

31.装有爆炸品的车辆禁止手推调车。

32.调车作业应以灯显信号为主，发现灯显信号装置故

障时，及时改用手信号作业。

33.停留车位置信号，夜间为白色灯光左右小摇动。

34.铁鞋鞋尖与轨面不密贴时禁止使用。

35.调车人员显示信号，站立位置要适当，信号显示要及

时正确。

36.一批作业是指一次下达的调车作业计划钩数，填写

在一张调车作业通知单上的作业内容。

37.“提钩”是指操纵提钩杆，提起钩销使连接的车钩

分离的过程。

38.通过设备或人力使走行的车辆减速或停车的作业过

程，称为制动作业。

39.停留车辆不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

40.装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的车辆禁

止编入列车。

41.中间站在同一线路两端禁止相对方向同时进行调车

作业。

42.列车最后一辆不得为为关门车。

43.调车作业前必须做好无线调车灯显设备试验良好的

准备工作。

44.当车辆制动主管的压力增高时，车辆就缓解；反之，

则制动。

45.有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度

指挥。

46.非集中操纵的道岔，除使用、清扫、检查或修理时外，

均须保持定位。

47.在安全线及避难线上，禁止停留机车车辆。

48.站内相邻两