3C-001-XXI-0001-VCC锁闭技术手册9.doc

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VCC锁闭技术

目录

介绍

参考资料

说明

构架和垫板装置

C形臂装置

安全

操作

热膨胀

介绍

VCC锁闭（VerrouCarterCoussinet）是独立的尖轨锁闭安全装置，通过直接作用于尖轨来固定尖轨。

VCC锁闭安装在尖轨上。VCC保证：

打开尖轨的楔入

闭合尖轨的锁闭

VCC锁闭具有良好的安全特征。若速度超过40km/h

VCC锁闭的特点是不影响操作或安全，尖轨显著的纵向热膨胀量。

参考资料

VCC锁闭具备法国国家铁路（SNCF）的完整的产品认可，符合法国标准NFF52-162和NFF52-164，自1929年以来一直保证着法国铁路网的转辙器的安全操作。

VCC锁闭广泛用于：

法国高速线路（SNCF）

英国高速线路（CTRL-海峡隧道铁路连线）

比利时高速线路（SNCB）

韩国高速线路（KTX）

VCC锁闭还安装在世界的其它铁路网上，包括：

香港地铁：MTRC（港岛线）和KCRC

新加坡地铁：MRT

巴黎地铁：RATP

布鲁塞尔地铁：STIB

说明

VCC锁闭由以下部件组成：

构架和垫板装置

C形臂装置

构架和垫板装置

该装置的主要部件是：

铸铁架，带基本轨支承

垫板（经Ni-Cr处理）

塑料套筒，在运动期间穿过固定支架支撑尖轨

铝盖，使用2根弹簧紧固在构架上

空心螺栓，用来固定构架与基本轨，并且还便于VCC密贴检查器活塞通过

盖

盖

C形

C形跟

空心螺栓

空心螺栓

塑料套筒

塑料套筒

滑床板

滑床板

构架

构架

带弹簧的盖

带弹簧的盖

锁闭块安全螺钉齿形螺钉

锁闭块

安全螺钉

齿形螺钉

C形臂装置

C形臂装置为VCC锁闭的可动部件。它包括：

锁闭C形臂，通过操作臂与VCC联杆连接

固定支架

2个锤头螺栓和弹性垫圈装置，用来紧固固定支架和尖轨。

稳定装置稳定凸轮C形跟

稳定装置

稳定凸轮

C形跟

固定支架

固定支架

与VCC联杆连接的操作臂

与VCC联杆连接的操作臂

C形头

C形头

C形头的槽口（用于VCC密贴检查器的

C形头的槽口（用于VCC密贴检查器的传动指的活动）

C形臂通过允许C形臂朝着固定支架转动的轴连接在固定支架上。

2.3安全

VCC锁闭为积极的直接锁闭装置。

VCC的动程位置的两端使每一尖轨进入锁闭位置：

1-斥离尖轨的楔紧

尖轨解锁在VCC构架的楔入室内完成。

当尖轨完全打开时，C转动以致C形头进入该楔入室。

外部作用无法关闭尖轨，因为C形头被猛烈地压入楔入室的底部。

楔入室的C形头

楔入室的C形头

=

完成楔入

=

安全位置

2-闭合尖轨的锁闭

当C形头（转动）到安装在VCC构架上的锁闭块之后时，完成闭合尖轨的锁闭。

当尖轨密贴基本轨时，C转动以致C形头贴靠在锁闭块上。

外部作用无法打开尖轨，因为C形头被猛烈地压在锁闭块上。

C形头叠加在锁闭块上（也见下图）

C形头叠加在锁闭块上（也见下图）

C形头贴靠

C形头贴靠在锁闭块上

=

完成锁闭

=

安全位置

3-稳定装置

楔入位置和锁闭位置均通过稳定装置固定就位。

稳定装置

稳定装置

该装置确保C形臂在强烈振动下保持正确的位置。

操作

下图显示了使用VCC的单开道岔及其操作。

情况1：左尖轨闭合和锁闭–右尖轨打开和楔入

左C形头叠加在锁闭块上，锁闭左尖轨，让其密贴基本轨。

右C形头处于构架的楔入室内，楔入打开的右尖轨。

情况2：左尖轨未锁闭，右尖轨未楔入

VCC联杆的运动使两C同时转动，使左C形头脱离锁闭块，右C形头脱离楔入室。

情况3：尖轨的转换。左尖轨移至“打开”，右尖轨移至“闭合”。

VCC联杆的运动使两尖轨移动。两C形头滑入VCC构架的通道中。

情况4：右尖轨锁闭–左尖轨楔入

VCC联杆的运动使两C同时转动：

-左C形头处于楔入室内，楔入打开的左尖轨。

-右C形头叠加在锁闭块上，锁闭右尖轨，使其靠着基本轨。

顶视图：

锁闭块VCC通道VCC联杆情况4情况3情况2情况1

锁闭块

VCC通道

VCC联杆

情况4

情况3

情况2

情况1

热膨胀

C形臂的设计为了使其在+55mm的尖轨纵向热变化情况下仍可以操作。事实上：

固定支架被开槽：

槽

槽

-C形臂装置穿过固定支架使用2个锤头螺栓和弹性垫圈装置紧固在尖轨上。

弹性垫圈装置

弹性垫圈装置