昆明轨道交通3号线西苑立交站110KV电力管线保护专项方案.doc

昆明轨道交通3号线试验段西苑立交站

110KV电力管线保护专项方案

工程概况

西苑立交站车站主体纵向长179m，标准段宽19.7m。纵跨车站有一条外径2200mm×2100mm的电力管沟，内有三根直径150mm的电缆线，电压为110KV。电缆沟位于中心线北侧，电缆沟边线距车站中心线800mm，对车站顶板上翻梁施工不构成影响。电力管沟沟底位于车站主体第一道混凝土撑底面下200mm，与第一道钢筋混凝土撑相交，影响混凝土撑、基坑土方开挖及主体结构的施工。

经过现场测量，电缆线的高程为1887.075m（西）～1887.32m（东）之间，主体结构第一道混凝土支撑底面高程为1886.6m，顶面高程为1887.4m，电缆线与混凝土撑底面高差在0.475m～0.72m之间，与顶面高差在0.08m～0.325m之间。

二、保护方案

结合西苑立交站工期及目前施工进度需要，为确保昆明轨道交通3号线建设进度，经与各方会商讨论拟采取以下保护方案：

将车站主体原设计混凝土支撑抬高0.8m，使电缆线悬吊于第一道混凝土撑下，既有110KV电缆线高程不变。

1、电缆线保护结构形式

施工中将三根电力线放在内径尺寸为600mm（宽）×400mm（高）（缩小后的钢板箱在施工保护、恢复中便于确保管线安全）的箱型钢板箱内，箱型钢板箱采用5mm钢板制作，钢板箱由四块钢板采用螺栓连接，上面的钢板制作成可以开盖的合页。钢板箱内壁采用绝缘材料包裹，在钢板箱的两侧每隔1500mm打孔通风。

在钢板箱两侧纵向放置两条型号［40a的槽钢将钢板箱夹住，槽钢的腹板上同样打孔并与钢板箱的通风孔错开，以确保施工中的渣土不会进入钢板箱内。钢板箱的底部每隔300mm横担一条钢缀板，与槽钢使用两套螺栓连接，将整个钢板箱托住，在每根混凝土撑的前后位置各预埋两根Φ28钢筋，将钢筋套丝并与横担在两根钢筋之间的L10角钢用螺栓连接，钢筋与L10角钢形成一个U型套将钢板箱与槽钢整体套住托起。电缆保护后结构形式如下图所示：

2、施工方法及保护措施

施工原则：先行保护、分段施工。

（1）电缆双重保护

施工前先用200mm橡胶管将电缆线包裹，施作前需要停电一次，用该材料保护后，防止在施工中对电缆线有刮、蹭、划等破坏，避免在此后的施工步骤中多次停电。待包裹后在电缆线外侧再使用砂袋将其覆盖保护，防止在破除电缆沟盖板时混凝土渣砸到电缆线。

（2）破除电缆沟盖板及部分沟壁

因电缆沟盖板是分块铺设，沿电缆沟缝隙打开后，用挖机将整块盖板吊除，个别无法整块吊除的盖板采用液压锤破除，在距离电缆线较近的电缆沟壁采用人工风镐配合液压锤破除。

（3）包裹钢板箱

待电缆沟盖板清除后，采用人工配合挖掘机清除电缆沟内的混凝土渣，将覆盖在电缆线上的沙袋挪除，将预制好的带螺栓的钢板拼装成钢板箱，并将电缆线包裹在内，钢板采用4m一块，之间同样采用螺栓连接。

（4）制作混凝土撑

将妨碍支撑梁的盖板及上半部分沟壁破除后开始施作混凝土支撑，施工过程中钢板箱采用沙袋托起。

（5）悬吊钢板箱

悬吊钢板箱的托架采用一根10#角钢制作，两根Φ28钢筋垂直锚固在混凝土撑内，角钢横担在预埋的钢筋下，之间采用螺栓连接。施工中先将两根钢筋预埋在混凝土撑内，且将钢板箱夹在中间，在钢板箱底部横穿一根角钢两头与预埋钢筋连接，将整个钢板箱托住。

3、电力管沟的恢复

施工原则：先行保护、分段施工。

（1）电缆沟制作

主体结构顶板施工完毕后先回填顶板土方，待土方夯实后依次施工电力管沟的底板、侧墙、顶板。施工底板、侧墙的过程中不拆除混凝土支撑，以确保钢板箱的安全。

（2）电缆线保护

电缆线的保护有以下两种方案。

方案一：

在施工电缆沟侧墙时预埋三脚架，三脚架托住钢板箱底部，待钢板箱托架固定牢固后用砂袋将钢板箱包裹，之后拆除混凝土支撑，拆除完毕后依次施作剩余电缆沟侧墙及电缆沟盖板。待电缆沟施作完毕后拆除钢板箱顶板及单侧侧壁，钢板箱底板与另一侧壁不予拆除。

方案优点：此方案整个施工过程中只需要停电一次，并且施工过程中电缆线不会裸露，始终有保护措施确保电缆线的安全。

方案二：

在施工电缆沟侧墙时按既有电缆沟原状预埋三根支架，然后电缆线停电一次，在停电过程中将钢板箱拆除，将三根电缆线从钢板箱中搬出，并将电缆线恢复放置预埋好的支架上。之后用砂袋将电缆线包裹，防止拆除混凝土支撑的过程中混凝土渣砸到电缆线，待包裹完毕后拆除混凝土支撑，破除后人工清除混凝土渣，然后依次施作剩余的电缆沟侧壁及电缆沟盖板。

方案缺点：此方案在电缆线恢复时需再停电一次，整个施工过程中需停电两次，而且拆除混凝土支撑的过程中只有砂袋对其保护，不利于电缆线的保护。

三、施工工期

西苑立交站主体施工计划拟定为2011年6月20日——2011年10月31日。110KV电力管线迁改保护施工时间为2011年6月1日——2011年6