《汽车发动机构造与维修》课件——配气机构的配气相位.pptVIP

配气机构配气机构的配气相位：1为了使发动机进气充分、排气彻底，进气门应在活塞上止点前开启，在下止点后关闭。同样，排气门应在下止点前开启，在上止点后关闭。2配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时刻和开启的持续时间。配气机构的配气相位：1配气相位演示配气机构配气机构的配气相位：3配气相位图：用曲轴转角的环形图来表示配气相位，这种图形称为配气相位图。配气机构配气机构的配气相位：4配气相位角包括进气提前角α、进气迟闭角β、排气提前角γ、排气迟闭角δ、气门重叠角α+δ。进气门打开持续时间：180+α+β排气门打开持续时间：180+γ+δ配气机构的配气相位：4.1理论上讲进、压、功、排各占180°，也就是说进、排气门都是在上、下止点开闭，延续时间都是曲轴转角180°。但实际上，高速发动机各个行程持续时间非常短，使发动机进气不足，排气不净，因此需对简单配气相位进行改进。改进措施有：配气机构的配气相位：4.2进气门早开：增大了进气行程开始时气门的开启高度，减小进气阻力，增加进气量。进气门晚关：延长了进气时间，在大气压和气体惯性力的作用下，增加进气量。排气门早开：借助气缸内的高压自行排气，大大减小了排气阻力，使排气干净。排气门晚关：延长了排气时间，在废气压力和废气惯性力的作用下，使排气干净。配气机构的配气相位：4.3气门重叠由于进气门早开，排气门晚关，进气门在上止点前开启，而排气门在上止点后关闭，势必造成在同一时间内两个气门同时开启的现象，这个现象叫气门重叠，把两个气门同时开启时间相当的曲轴转角叫作气门重叠角α+δ。配气机构的配气相位：在这段时间内，可燃混合气和废气是否会乱串呢？不会的，这是因为：a.进、排气流各自有自己的流动方向和流动惯性，而重叠时间又很短，不至于混乱，即吸入的可燃混合气不会随同废气排出，废气也不会经进气门倒流入进气管，而只能从排气门排出；b.进气门附近有降压作用，有利于进气。配气机构配气机构的配气相位：5使用中配气机构零部件的磨损、变形或安装、调整不当，都会使配气相位产生变化，应定期进行检查调整。6传统的发动机按最常用工况设计配气相位，配气相位一旦安装好后，配气相位角及气门行程便无法改变。有些现代轿车发动机采用可变气门控制系统。