《化工新材料生产技术》课件——其他品种尼龙.pptxVIP

;第三部分其他品种尼龙;1.尼龙1010（PA1010）

学名：聚亚癸基癸二酰胺或聚癸二酰癸二胺

结构式：

PA1010是我国利用蓖麻油为主要原料、独创的尼龙品种。;尼龙1010的合成

PA1010是以蓖麻油为原料，先制得癸二酸和癸二胺，在一定条件下，将两种单体制成PA1010盐，经缩聚制得高分子量PA1010。;PA1010是一种半透明白色或微黄色坚韧固体，具有一般尼龙的共性。相对密度在1.03～1.05之间，对霉菌的作用非常稳定，无毒，对光的作用也很稳定。

PA1010的最大特点是具有高的延展性，不可逆拉伸能力高；同时具有优良冲击性能和低温冲击性能，-60℃下不脆；但高于100℃时，长期与氧接触会逐渐变黄，导致机械强度降低，特别是熔融状态下，极易热氧化降解。;我国蓖麻油原料丰富，因此PA1010得到快速的发展，随着农产品价格的快速上涨，价格优势已经逐渐减弱。PA1010具有高度延展性，不可逆拉伸能力高，优良的冲击性能和拉伸性能，自润滑性和耐磨性优良。PA1010用途较广，主要应用领域有机械、纺织、仪表、医疗器械、电线、电缆等。;2.尼龙11（PA11）

学名聚十一内酰胺

结构式为：

它是以氨基十一酸为原料制备的长碳链柔软尼龙。;PA11为白色半透明体，其最大特点是耐润滑油、汽油、柴油和氟利昂，在低温下弯曲强度、抗震性能优异，并具有良好冲击性能。

PA11的熔融温度低，加工温度宽，吸水性低，可在-40～120℃保持良好的柔性；

耐碱、醇、酮、芳烃、去污剂、润滑油、汽油、柴油等性能优良；耐稀无机酸和氯代烃的性能中等；不耐浓无机酸；50%盐酸对它有很大腐蚀，苯酚对它也有较大的腐蚀性；

耐候性中等，加入紫外线吸收剂，可大大提高耐候性。;尼龙11的合成

尼龙11的单体为11-氨基十一酸，该单体是由蓖麻油为原料，经酯交换、热裂解、水解、加成、胺化等步骤制得，反应过程如下：;PA11是以11-氨基十一酸为原料制备的长碳链尼龙，聚合反应很快，只要将单体加热至熔点立即发生脱水缩合反应，生产难度较大，生产技术一直被国外少数大公司所垄断。PA11具有耐化学腐蚀、耐各种汽车燃料油、低温性能好、透过性低、抗裂强???高等特点，被广泛用作汽车燃料管、压力管、螺旋管和其它有特殊性能的软管等，在汽车供油系统和制动系统中广泛取代金属管。;3.尼龙12（PA12）

学名：聚十二内酰胺

结构式为：

;PA12的最突出特点：密度小、熔点低、分解温度高、吸水性小、耐低温性能优良。

防噪音效果在工程塑料中是最好的。

PA12的相对密度为1.02，在尼龙树脂中最小，吸水性小

耐碱、去污剂、油品和油脂性能优良，耐醇、无机稀酸，耐芳烃中等，不耐浓无机酸、氯代烃，可溶于苯酚

具有优异的耐低温冲击性能、耐屈服疲劳性、耐磨耗性、耐水分解性，加增塑剂可赋予它柔软性。;PA12的合成：（1）Hüls法：;（2）环己酮路线：1969年，英国的ChemicalsBP开发出以环己酮为原料，经环己酮过氧化合成，热分解、加氢制得?－氨基十二酸的新工艺，1979年，日本宇部兴产公司在ChemicalsBP的基础上开发出了工业化技术。;PA12的生产工艺路线主要是单体的制备方法不同，聚合方法与PA11相似，因此生产技术仍为国外几个大公司所垄断。PA12具有耐磨、耐电、耐压等优点，用作汽车仪表板、油门踏板、操纵杆套、导管等部件，特别作为汽车的刹车软管、油管、离合的软管等被广泛使用。;⑷尼龙46（PA46）

学名：聚己二酰丁二胺

结构式为：

;(1)加成反应;PA46最突出的性能：熔点高，冲击强度和弯曲模量比其它尼龙高得多，耐蠕变性小，吸水性大，但制品尺寸变化小；耐药品性、染色性能优良。

PA46的分子结构具有高度对称性，在已工业化脂肪族聚酰胺中是酰胺基浓度最高的。

PA46的结晶度高，约为43%，结晶速度快，因而耐药品性能优良，成型循环周期短，吸水性大，密度大；

耐热性能优良，熔点高，玻璃化温度高，而且在150℃高温下连续长期使用仍能保持优良的机械性能。;PA46与PA6和PA66相比，它具有更高的熔点、韧性和高温尺寸稳定性，由于其高熔点导致了采用传统的方法难以合成高分子质量的PA46。

PA46最优越的性能就是其耐热性能，PA46的熔点高达290℃，比PA66高30℃，热变形温度是所有脂肪族尼龙中最高的，若以30%玻纤增强，则PA46的热变形温度可以从150℃提高到285℃，充分显示了PA46的耐热性能。由于PA46具有高的结晶度，因而具有优良的刚性和耐蠕变性，PA46能在较宽的温度范围内保持一定的刚性。PA46主要应