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2022年新能源船艇(电动船舶)行业现状及趋势分析

新能源船艇(绿色船艇)是指以绿色动力，实现低碳排放、可再生能源利用、零污染、低噪声目标的船艇。目前绿色船舶主

要包括可再生能源(甲醇、生物、风能)、替代燃料(氢能、氨能、LNG)、电池(蓄电池、燃料电池)等，现阶段纯电动船舶技术成

熟，未来氢、氨燃料将成为船舶最具潜力和长期发展的方向。

国际海事组织海上环境保护委员会第70届会议决定自2020年1月1日起在全球范围内实施船用燃油硫含量不超过0.50%m/m

的规定，并出台了相关的《国际防止船舶造成污染公约》修正案、导则和通函等，此后我国紧跟国际要求与标准加大绿色海洋

建设。

船舶制造业为船舶产业链的中游，其上游为生产船舶所需的原材料，如钢铁、油漆等，下游为承担海上运输贸易的航运业

。全球经济贸易直接影响航运业的景气度，从根本上决定船舶工业的景气周期。

从国内船舶工业现状来看，据工信部数据，2022年，全国造船完工量3970.3万载重吨，同比增长3.0%，新接订单量

6706.8万载重吨，同比增长131.8%，截至12月底，手持订单量9583.9万载重吨，比2020年底手持订单量增长34.8%。我国造

船三大指标国际市场份额继续保持世界领先，造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的47.2%、

53.8%和47.6%，出口船舶占总量的88.2%。我国船舶工业发展保持高水平平稳运行态势。

四、新能源船艇行业现状分析

得益于锂电池储能系统的关键技术上取得重大突破，全球在建及营运的电动船数量已超过300艘，包括渡船、近海船、客

船、拖船等多种船型。电动船舶一方面具有绿色环保，可以实现零排放，同时兼具安全便利、推进效率高、使用成本低等优势

，且不会出现柴油泄露等问题，因此是内河航运绿色转型的有效选择。从市场规模来看，据统计，2021年中国电动船舶市场

规模达到94.8亿元，同比增长12.9%。预计2025年市场规模达到168.7亿元。

2017-2025

目前船舶整体锂电化渗透率仍然很低，据相关数据显示，2022年中国电动船艇锂电化程度仅为3.68%，未来随着动力电池

系统价格下降，电动船舶渗透率将逐步提升。

2022-2029

锂电池是电动船舶关键部件，可对应电动船舶供应规模的分析。据GGII数据，我国电动船舶锂电池2021年的出货量为

151.2MWH，同比增长100%，近年来电动船舶锂电池出货量出现快速增长态势，意味着我国电动船舶行业的供应规模在不断

增长。其中，亿纬锂能和宁德时代两大头部企业基本垄断我国电动船舶用锂电池市场，其占比合计高达80%以上。

2017-2023

1

2022

工量前10家企业集中度为64.9%，新接订单量前10家企业集中度为63.6%，手持订单量前10家企业集中度为65.8%，相较2020

年分别下降5.7%/10.6%/2.2%。

2020-2022

2-

江龙船艇主要从事公务执法船艇、旅游休闲船艇和特种作业船艇的设计、研发、生产和销售，是国内知名的铝合金、金属

及多材质复合船艇，高性能船艇设计生产企业，也是国内领先的新能源船艇设计生产企业之一。

从公司经营情况来看，据统计，2021年江龙船艇实现营业总收入6.91亿元，净利润为0.41亿元，分别同比增长12.67%、

18.12%。业务方面，公司目前产品以传统能源船艇为主，21年传统能源船艇营收6.20亿元，新能源船艇营收0.46亿元。

2013-2021

1、目前绿色船舶主要包括可再生能源(甲醇、生物、风能)、替代燃料(氢能、氨能、LNG)、电池(蓄电池、燃料电池)

等，但由于生物质能、LNG不能满足零碳排放的要求，而太阳能、风能的稳定性不足；另一方面，核能的适用船舶类型有限，

所以目前主要的零碳排放新能源船舶的案例集中在纯电动与使用替代燃料两个技术方向上。

就电动船舶来看，技术相对更加成熟，较为适合短航线应用场景，现阶段纯电动船舶主要集中在内湖、内河以及近海港口

，以车客渡船、港口拖船、港务船以及海工船等为主。据交通运输部数据，2021年我国内河船舶保有量为11.10万艘，近年来

随着公路、铁路里程的不断增长，内河航运市场受到