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XX汽修中心实习报告

目录

TOC\o1-2\h\u4847XX汽修中心实习报告 1

13552一实践目的 1

1203四实践内容和过程 1

26504（1）发动机的基本构造 1

11870（2）维修技术 2

68551.发动机的维修 2

97252.发动机电脑故障 2

65263.发动机启动困难 2

11329三实践体会 3

一实践目的

在我的生活中，总是有很多难忘的第一次，但对于我在这个专业来说，第一次成为一名技术员是非常有挑战性和好奇的。因此，我在XX汽修中心开始进行了X个月的实习。此次实习，能检验自身所学的知识，加强理论与实践的结合，又能使我更加了解和熟悉启程维修工作。

二实习时间：

X年X月-——X年X月

三实习单位：

XX汽修中心

四实践内容和过程

（1）发动机的基本构造

电动机由许多机构和系统组成。需要几个必要的机制和系统来完成能量转换，实现运行循环，并确保长期持续正常运行。发动机基本上由两个机构和五个系统组成。这两个机构是曲柄驱动杆机构和气门机构。这五个系统是起动系统、点火系统、润滑系统、冷却系统和汽油供应系统。曲柄试验机构是实现工作循环并完成能量转换的主要电机部件。本实用新型由本体组、活塞连杆组、曲轴组等组成。气门机构的作用是根据发动机的操作顺序和过程打开和关闭进气门和排气门，使可燃混合物或空气进入气缸，排出气缸中的废气，实现空气交换过程。相应的机构通常由阀、阀驱动总成和阀驱动总成组成。

汽油发动机的汽油供应系统的功能是根据发动机的要求调节定量和浓度的混合物，将其送入气缸，并将燃烧后的废气从气缸排放到大气中。柴油机加油系统的作用是将柴油和空气输送到气缸，在燃烧的宏观世界中形成混合物，并燃烧燃烧后的废气。柴油发动机由两个机构和四个系统组成。由于柴油发动机为增压型，不需要点火，因此柴油发动机中没有点火系统。

（2）维修技术

1.发动机的维修

机油问题可以造成发动机机油品质不好或是循环不畅，会造成润滑不足，就容易引起发动机“爆缸”，由于发动机温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废。严重时由于压力过大而活塞又无法活动，则会喷出浓浓火焰。活塞质量不过关由于活塞质量不过关，容易使发动机运转时温度过高，造成活塞发生形变与汽缸壁摩擦，使汽缸壁产生划痕，出现“拉缸”，造成发动机封闭不严，动力损失，严重时会喷出青蓝色的烟。发动机空燃比调整不当,汽车发动机的基本原理就是将燃料与空气在发动机内混合在一起，再经过压缩、点火、爆发后，将废气经由车尾的排气管排出发动机外。如果发动机的空燃比调整不当，就会造成发动机运行时的温度不正常。燃油比例较重，发动机的温度较低。如果空气比例较大，虽然马力会较大，但是发动机的温度也会过高，造成“缩缸”的几率也就多。

2.发动机电脑故障

汽车无法驾驶，排气管排出大量白烟。读取错误代码1215，表示燃气表或电路损坏。试验后，气流的阻抗不符合要求。虽然更换空气流量计后车辆状况有所改善，但仍然存在错误。再次发现气缸4的火花塞被汽油覆盖，表明实际气缸工作人员没有工作。据估计，油管有问题。即使更换了喷油管，也没有错误代码，但车辆的情况相同。LED灯检测导致发动机计算机第四缸机油信号的输出线路没有信号（该线路良好）。计算机得出的结论有误。交换引擎计算机以消除错误。

3.发动机启动困难

在寒冷的天气里很难启动一辆六缸的汽车。检查冷起动控制电路，拔下冷起动喷油管插头和热正时开关，将点火开关转到起动位置，检查油管电源，用测试灯切换SLA连接器。STJ热正时开关由导线直接连接，点火开关转到起动位置，发动机稳定起动。更换灯继电器以解决错误。

三实践体会

在培训期间，大家都很忙，没有时间解释太多，我们通常用自己的眼睛观察，用大脑记忆，用手思考和探索。我在学校学到的知识和技能为我提供了良好的理论基础，并能更好地将我与维修工作联系起来。在实习期间，我学习了比较理论和实践。

在培训期间，我感受到了“安全生产意识”和“工作场所纪律”的重要性。作为一名员工，我们必须始终把安全和纪律放在首位。在汽车维修实践过程中，一些员工不注意工作场所的纪律，不尊重客户，不履行服务人员的职责。所以他们只是被解雇了。我也更了解团队合作。如果团队的力量是无限的，那么在一个团队中学习团队是非常重要的。当我从事汽车维修工作时，我总是自发地与团队中的人沟通，这样我就能快速进步。不仅如此，还必须实现“自我教育”和“自我管理”，并且必须始终加以约束。

我觉得我最实际的训练时间是在实习期间花在维护上的。在维修过程中遇到了很多问题并得到了解决。有很多技巧可以从简单的事情开始。我对汽车工业了解得更多。我很清楚，我在学校学到的东西非常有限，还有很多未知的知识。

在训练期间，我开始积极了解汽车