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2018年交通运输行业分析报告
2018年交通运输行业分析报告
2018年4月
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2018年交通运输行业分析报告
正文目录
1.海运贸易量韧性较强，只有石油危机有显著影响3
2.散运：铁矿影响有限，大豆存在变数4
3.集运：短期影响有限，关注贸易战是否升级6
4.油运：对美石油进口增加有望缓和供需矛盾10
5.总结及投资观点：股价已反应贸易战升级预期13
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2018年交通运输行业分析报告
1.海运贸易量韧性较强，只有石油危机有显著影响
海运贸易量自身的韧性较强，历史上来看，贸易摩擦从未逆转全
球海运贸易量的增长。除1973、1979年石油危机带来的海运贸易量
下滑外，其余年份海运贸易两均保持正增长。两次石油危机后，全球
海运贸易量快速反弹，整体看全球海运贸易量总趋势呈现正增长。其
中1990-2000、2000-2010、2010-2018年全球海运贸易量复合增
速为3.9%、3.7%、3.5%。
集装箱海运贸易量的韧性高于其余货种，1981年至今，全球集
装箱海运量除2009年外均为正增长。1980-1990、1990-2000、
2000-2010、2010-2018年集运需求复合增长率为9.2、9.8%、
7.8%、5.1%。增速快于全球海运贸易总量。历史上看无论是美国过
去的301条款，还是其他方式的贸易摩擦，对海运贸易量没有明显影
响，影响集运贸易量的主要因素还是全球宏观经济情况。
图1：全球海运贸易量1949-2015
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