地铁全自动线路RAMS评估必要性、招标方式、把控要点分析报告.pdfVIP

地铁全自动线路RAMS评估必要性、招

标方式、把控要点分析

王东坤,朱登辉,黄雪峰,李孟恩

摘要：全自动运行作为城市轨道交通发展趋势，方兴未艾。相较于传统线路，

全自动运行线路的安全性要求更高，但全自动运行线路是否需要开展RAMS评估

仍没有定论。本文对全自动运行线路开展RAMS评估的必要性、招标方式、把控

要点进行了深入的分析。明确了全自动运行线路开展RAMS评估的行业做法、规

范要求;明确了业主独立招标的益处;明确了招标的把控要点。为全自动运行线

路开展RAMS评估提供了指导性建议。

Key：全自动运行;RAMS评估;必要性;招标方式;把控要点

1研究背景

RAMS独立第三方安全评估（IndependentSafetyAssessment，简称ISA）在欧

盟法令里是强制性要求，具体实施以EN50126、EN50129、EN50128为主。

在即将发布的《城市轨道交通全自动运行系统技术规范》中全系统RAMS评估将

作为一个必选项，是轨道交通精细化RAMS管理的一个提升。

文献[1]分析了我国城市轨道交通安全评估发展现状，提出建立关键节点安全评

估与系统生命周期全过程安全评估相结合的城市轨道交通系统安全评估体系的

设想。文献[2]对安全评估管理办法和技术规范内容，从政策内容以及政策落实

2个方面进行研究与解读，旨在助力城市轨道交通初期运营前安全评估法令政

策的推进与落实。上述文献交代了全自动运行线路独立安全评估的发展现状、

政策要求等评估研究成果，但是没有指明全自动运行线路开展安全评估工作的

必要性、招标方式、把控要点等。因此，有必要开展全自动运行线路评估工作

的必要性、招标方式、把控要点的分析。

2全自动运行线路RAMS评估必要性分析

2.1地铁全自动运行线路建设与运营工作需要

2.1.1进一步保障质量及安全

不断扩大的建设和运营规模，给城市轨道交通的安全、可靠、稳定运营带来巨

大的压力。因此，工程建设和运营管理需要采用预防事故的决策思路，防患于

未然，而不能等到出现了事故再进行修正。

设备系统通常采用电子、计算机、软件等高新技术，且系统部件数量庞大，接

口复杂。这类产品不能通过传统的测试方法来证实其安全性和可用性。

通过RAMS评估管理，可以有效的管控工程实施过程中的安全、质量风险。对于

轨道交通系统安全、质量进行事先和过程控制，有效规避隐患。

2.1.2提供设备性能的评价依据

设备好不好使，不再由人说了算。设备性能的优劣由具体指标来反映，摒弃了

人员凭借主观感觉的影响。通过故障及维护数据统计，计算设备的性能指标，

真实反映设备运用情况，为评判设备性能的优劣及相关系统阶段性考核提供依

据。

2.1.3全生命周期管理具备可追溯性

RAMS评估管理，明确了全生命周期各阶段（需求、设计、生产、制造、安装、

调试、运营全生命周期）的管理措施，要求采用按阶段进行验证检查的方式，

进而保证了每个阶段的工作有据可依、有的放矢，使得工程有完整的证据链贯

穿始终。质量和安全不是绝对的，一旦出现事故，可通过完整的证据链进行追

溯，客观评判有关各方的责任。

2.1.4是对信号、车辆等核心设备合同中“可靠性及安全性要求”履约检查的

需要

随着设备系统工程管理越来越规范，目前核心设备系统合同对可靠性、安全性

都进行了越来越详细、具体的要求。为了确保各核心设备系统合同要求的落

实，引入有经验的独立安全评估公司对此章节进行建设全阶段的履约检查，在

遵循GB/T21562-2008（铁路应用-可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及

示例（EN50126））标准下，运用风险管理的思路以及可靠性相关知识开展实施

是非常必要的，以达到在建设期通過可靠性分析对设备进行选型、结构优化，

避免系统交付后无法满足指标要求的目标，更好为运营提供稳定、安全的设备

系统。

2.1.5与国际接轨、发展需要

RAMS管理是轨道交通行业进行系统保障的最有效方法，欧洲国家均在轨道交通

方面广泛进行了RAMS管理，建立了RAMS系列标准，使轨道交通的可靠性、可

用性、可维修性和安全性指标得到了显著的提高。

2.2国标要求