一种无DC-DC变压器的燃料电池电动摩托车动力系统 .pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利说明书

(10)申请公布号CN110126966A

(43)申请公布日2019.08.16

(21)申请号CN201910329564.2

(22)申请日2019.04.23

(71)申请人同济大学

地址200092上海市杨浦区四平路1239号

(72)发明人张智明唐嘉楠史亮周驰章桐

(74)专利代理机构上海科盛知识产权代理有限公司

代理人杨宏泰

(51)Int.CI

权利要求说明书说明书幅图

(54)发明名称

一种无DC-DC变压器的燃料电池

电动摩托车动力系统

(57)摘要

本发明涉及一种无DC‑DC变压器

的燃料电池电动摩托车动力系统，该系统

包括动力总成框架、高压氢罐、以及设置

在动力总成框架上的作为动力源的燃料电

池和蓄电池、功率电阻以及防反二极管，

所述的高压氢罐通过进氢管路与燃料电池

的输入端阳极连接，所述的燃料电池的输

出端正极依次通过功率电阻和防反二极管

与电机正极连接，输出端负极与电机负极

连接，所述的蓄电池为锂电池组，其输出

端正负极分别与电机正负极连接与现有技

术相比，本发明具有简化控制逻辑、降低

成本、布局合理、利用率高等优点。

法律状态

法律状态公告日法律状态信息法律状态

权利要求说明书

1.一种无DC-DC变压器的燃料电池电动摩托车动力系统,其特征在于,该系统包括动

力总成框架(1)、高压氢罐、以及设置在动力总成框架(1)上的作为动力源的燃料电

池和蓄电池、功率电阻(6)以及防反二极管,所述的高压氢罐通过进氢管路与燃料电

池的输入端阳极连接,所述的燃料电池的输出端正极依次通过功率电阻(6)和防反二

极管与电机正极连接,输出端负极与电机负极连接,所述的蓄电池为锂电池组(4),其输

出端正负极分别与电机正负极连接。

2.根据权利要求1所述的一种无DC-DC变压器的燃料电池电动摩托车动力系统,其

特征在于,该系统还包括动力系统控制器以及分别与动力系统控制器连接的设置在

进氢管路上的氢进电磁阀、设置在功率电阻(6)和防反二极管之间的继电器、用以

检测高压氢罐和燃料电池电堆进氢压力的压力传感器、检测燃料电池电堆输出电压

和锂电池组(4)输出电压的电压表以及电机输入电流的电流表。

3.根据权利要求1所述的一种无DC-DC变压器的燃料电池电动摩托车动力系统,其

特征在于,所述的进氢管路上还依次设有一级减压阀和二级减压阀。

4.根据权利要求1所述的一种无DC-DC变压器的燃料电池电动摩托车动力系统,其

特征在于,所述的动力总成框架(1)为三层四区域结构,其设置在电动摩托车座位下方

空间内,所述的高压氢罐设置在电动摩托车踏板下方的空间内。

5.根据权利要求4所述的一种无DC-DC变压器的燃料电池电动摩托车动力系统,其

特征在于,所述的燃料电池为阴极开放式燃料电池,其与功率电阻(6)共同设置在动力

总成框架(1)的下层,所述的蓄电池布设在动力总成框架(1)的中层,燃料电池的电堆控

制器(3)设置在动力总成框架(1)的上层。

6.根据权利要求5所述的一种无DC-DC变压器的燃料电池电动摩托车动力系统,其

特征在于,所述的动力总成框架(1)的下层侧面还设有用以为功率电阻(6)散热以及抽

气的散热风扇(5),动力总成框架(1)的上层还设有电子元件盒(7)。

7.根据权利要求1所述的一种无DC-DC变压器的燃料电池电动摩托车动力系统,其

特征在于,所述的动力系统控制器设置在电动摩托车尾部储物箱的下方。

8.根据权利要求2所述的一种无DC-DC变压器的燃料电池电动摩托车动力系统,其

特征在于,在使用时,动力系统控制器获取高压氢罐内的压力、燃料电池电堆的进氢

压力、燃料电池电堆的输出电流和电压、锂电池组的输出电压信号监测动力系统的

工作状况,当锂电池组的